На днях произвел регулировку клапанов и решил, что следует немного отчистить от грязи место труднодоступное между цилиндрами. Мойкой туда не подлезть: слева весит блок сигнала и пучок проводок с фишками к датчикам и форсункам, справа - помпа системы охлаждения двс. Все попытки летом затолкать туда наконечних отбойника результата не принесли. Так же не принесли результата вымачивания в WD-40 с последующим вытиранием тряпочкой на палке. Состояния было ухудшено неверно подобранным колечком на трубке вентиляции картерных газов с переднего цилиндра. Масло не просто выдавилвало оттуда, а обильно орошало все вокруг. Колечко пришлось ждать оригинальное, потому как я не смог подобрать среди всего разнообразия подходящего. К этому маслу сразу же прилипла всеми любима пыль нашей Родины. Печально, но у меня нет фотографии той грязи в полном ее объеме. Есть только такое фото, на котором видно мало блестящего между цилиндров.


Ну а разу уж представился случай все раскидать - все было раскидано и вымыто.





Вариантов средств для чистки было несколько. В большинстве своем они были в виде пены, которую после раскисания надо было промыть водой. Печалил факт того, что при попадании на ЛКМ могло произойти непредвиденное.
Я же остановился на этом. Обильно раливал всю грязь и вытирал тряпками. Не вредит пластику и проводке. Очень хорошо отмывает всю грязь. Вообщем - рекомендую.


Но теперь у меня есть вопрос к вам, господа, чем промазать все пружины и шарнирные соединения на дроссельном блоке? Забить литолом, который опять натянет на себя кучу пыли и грязи?

Сергей, привет! после чистки и сборки регулировка тросиков газа и др. нужна?
Где брал уплотнительные кольцо на трубку картера и резиновый патрубок отвода газов?

Привет. Тросики надо мазать и заново отстраивать. По мануалу написано как это делать. Все резинки и шланги заказывал у американца еще прошлым летом. Из всех колец, которые попадались на нашем рынке в различных наборах - ни одно не подошло. Через все без исключения летело масло. Оригинальное эту проблему решило. Парадокс.

кинь мануал в почту bvn700@mail.ru
а как америкосу заказать или ты можешь я деньги тебе отправлю?

Напиши ему письмо с номерами оригинальных запчастей или ссылками на неоригинальные. Он найдет. Оплата через PayPal.

http://republiccycle.com/ - зовут его Glenn
Микро фиши тут - http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/ronnies/showmodel.asp?make=hdmc


Мануал отправил.

Не могу на схеме найти номер кольца!!!! HELP!!
Какой срок поставки от него?

№ 8 p/n: 11391K



После того, как он все соберет - мне в Красноярск шло 13-14 дней.

СПАСИБО!

Занимаюсь сейчас тем же делом)
Шланги сапунов взял оригинальные, а вот как быть с уплотнительным кольцом медной трубки (н8)? Оттуда явно выкидывает масло.
Удалось ли кому-то решить проблему?
И ещё не пойму - как она снимается?) просто тянешь на себя?)

Я кольцо заказывал оригинал, у америкоса ( смотри выше). Кольцо снимается тяни на себя с медной втулки.

Кольцо станет садиться плотнее если под него на трубку намотать несколько витков обычной нитки.Колхоз? ну извените

Спасибо за ответ.
А сама медная трубка из головы вынимается просто усилием?
Я вот этого что-то не понял)
Ибо тянул (не очень сильно) и она не вынималась

А можно глупый вопрос?
Для регулировки клапанов нужно вынимать мотор? И можно это сделать самому?
И можно мне тоже мануал?)))
3355555@mail.ru

Нужно откручивать переднюю подушку и просаживать в раме максимально вниз.




_______________________
Suck, Squeeze, Bang & Blow

Поясните, пожалуйста, неужели архаичный спортстеровский еволюшн с гидрокомпенсаторами, а высокотехнологичный революшн без???

Высокотехнологичные моторы редко используют гидрокомпенсаторы, т.к. у них кулачок вала непосредственно давит на клапан, и там нету места компенсатору. Верхневальная система, вощем-то. )))