Всем привет!
Подскажите, как правильно определить натяг приводного ремня на v-rod'е? Читал где-то на форуме, что есть специальная приблуда, но у меня ее, есесссно, нет.
Заранее благодарен за совет.

поворот пальцами на 45 градусов.

пальцами должен проворачиваться не более чем на 45 градусов. или в точке посередине между шкивами снизу надави пальцами сильно на ремень вверх, ход должен быть полдюйма примерно.

если хочешь чтобы было как в аптеке, купи приблуду на ебее, стоит копье. ну или на сервисе)

Я заметил что после стоянки и после поездки натяжение ремня разное.
Т.е. после прохвата ремень натянут сильнее.
Отсюда вопрос: когда правильно проверять натяжение, на холодную или после пробега когда ремень подтянулся?

мануал говорит на холодную

Берешь маленькие столовые весы, и давишь снизу в точке измерения натяга, смотришь усилие (в мануале написано обычно прогиб и усилие), я так делал пока не купил спец ключ

Хоть МэдМакс и написал эпический пост "читайте мануал и не задавайте глупых вопросов", я все-же выскажусь, что натяг ремня является спорным вопросом даже у опытных харлееводов.

Лично я раньше натягивал ремень строго по мануалу с помощью специально приобретенного гаджета.
Но в итоге, ремень получался перетянут, что плохо, ибо есть риск его порвать.

Поэтому предпочитаю проверять посредством поворота на 45 градусов, и даже есди он поворачивается и больше, стараюсь не париться и предпочесть оставить как есть. Мерю на холодную, и при нагреве ремень кстате еще немного подтягивается.

Спасибо ребят, все понял. Сделал как посоветовали, своими кривыми...

чегойт я не понял-что куда повернуть то?

а если подумать? )))))

Поддержу на все 100!
Если по мануалу он аж скрипит когда его перекатываешь в ручную.
+ перетягивается во время поездки.
На роликах про харлеи обратил внимание что частенько ремень натянут слабее и потрясывается при работающем на холостом ходу моторе.

я думаю поперек, раза два, но это если по-диагонали неполучится. честно честно прям так в мануале и написано (вы же его читать непытались)

А как часто его подтягивать нужно?
И еще на холодную когда выезжаешь, он немного поскрипывает или посвистывает, это нормально? или натянуть(расслабить нужно)

Пальцами... Некоторые пальцами монеты гнут и колоды карт рвут))))) Помойму, всё это от лукавого. Тем более, что и угол работы маятника может быть совершенно разный с разными амортами (писали ранее об этом). Упражнение с весами конешно точнее и правильнее, тем более, что у многих окошки есть в кожухах ремней с линейками для замера прогиба...
Надо делать чтобы не болтался - ибо может зубы срезать. А перетяг он и для ремня и для подшипников весьма неприятен. Я всегда так делаю. И на Саваже, и на Спорте. Тьфу-тьфу.
Поскрипывает и посвистывает - это не показатель, можно силиконкой брызнуть - будет тихо.

Проверил натяг показалось что туговат , нижней уровень ремня совпадал с нижней риской окошка которое располагается на пластиковой защите и служит для контроля натяга. Пробовал ослабить и сделать как рекомендуют под 45 градусов на изгиб пальцами, в таком положении ремень начал прискакивать, вернул в исходное проскакивание исчезло, в выходные попробую с помощью весов и ленники проверить

Спец. приблуда пришла) http://www.ebay.com/itm/Motorcycle-Tool ... 54&vxp=mtr Маленькое резиновое колечко на единичку выставлять? Может есть какие тонкости измерения? Было бы неплохо со стороны опытных юзеров расписать тут поподробнее как ей пользоваться для новичков. Заранее спасибо)

Тема про это была уже, и намного раньше. Нушно поискать получше.

Наконец-то кто-то решился купить этот курвиметр


Vasil, все делается очень просто.

У прибора есть метки на штоке и на теле.
На штоке.
Самая первая - 0 кг.
Последняя метка - 10 фунтов или 4,5 кг.

Именно под 4,5 кг и проверяется натяжение.

Выдвигаешь шток на всю. Двигаешь колечко на 0, это 0 кг.

Давишь прибором на нижнюю ветку ремня, наблюдая за его прогибом в мерном окошке на пластиковой защите ремня.

Нормальному натяжению в мм будет соответствовать сдвиг колечка до метки "10" (4,5 кг).

Второе колечко на теле прибора нужно сразу поставить на величину прогиба ремня.
Ты сможешь его наблюдать в окошке. Нужно, как понимаешь, чтобы колечко встало на 0 в окошке.




Открой мануал на свою Дайну, посмотри величину нормального прогиба при 4,5 кг.
Я на памяять не помню.


Все дело на 30 секунд времени.


* себе что ли эту безделушку купить?))) *

Купить слишком просто. Ты обещал из кантаря сделать (в той как раз теме))))

Вообще не парюсь подёргал ремень рукой верх вниз на скручивание так, чтоб сильно не болтался и в путь.
главное чтоб защитка пластмассовая в низу стояла т.к. разрывы в основном происходят когда камень попадает между шкивом и ремнём