Приветствую! Странная штука, Мот глохнет через раз, когда выжимаешь сцепление дабы скинуть передачу на пониженную, он тут же глохнет, причем с разных передач. В чем может быть дело?

А просто холостые держит?

Да холостые держит, но немного прыгают.

Свечи и высоковольтники в каком состоянии?

Я с холостыми еще не разобрался, но когда подкрутил регулировочный болт, в который упирается отсечка заслонок и прикрыл их еще больше - мотоцикл стах глохнуть при трогании на светофорах и при прочих ситуациях в городе. Т.е. я уменьшил нижний порог оборотов и двигателю не хватает чуть чуть, чтобы при сбросе газа или нагрузке на холостых оборотах (подключение коробки). Личные замечания.

У меня на тачке такое было по началу. Ехал норм, без проблем. Но стоило на ходу, например, с 3 или 5 передачи скинуть на нейтраль, то стрелка уходила резко ниже 1000 оборотов, и мотор глох.
Вылечилось чисткой какой-то там топливной рейки (хз, есть ли такая на мотоциклах) и дроссельной заслонки.

В общем, советую прочистить топливную систему. Похоже на то, что заправился хреновым бензом.

свечи и провода новые

ТЫ прав, мне надо каким то образом поднять обороты, на прогретом стрелка скачет 1200-1000 оборотов.
Но тут еще беда((( Спидометр перестал работать видать датчик ек?

У меня наблюдаются скачки стрелки спидометра на холостых в моменты опускания оборотов к минимуму. Несколько раз было такое. Взаимосвязи я не выявил, но может она существует?

ты проверил разряжение во впускных коллекторах?

ты почистил моторчик холостого хода???

проведи самодиагностику. посмотри ошибки. даже если чек не горит заглохший мотор обязательно оставит в памяти ошибку. в данном случае будет ошибка Р0505 - потеря холостого хода. ты хоть чего нибудь сделал из того что тебе советуют, или так, поплакаться пришел?

Уважаемый, я конечно не профессиональный механик, но элементарные вещи мне знакомы. Ошибок нет, подсосов воздуха нет, изменений в работе мотора нет, даже при отключенных датчиках кислорода на обоих коллекторах - не вижу смысла мерить разряжение на впуске. Моторчик холостого хода будет заменен, как придет новый. Все тело дросселя чисто. Тросы сцепления промазаны и вычищены. Со стороны топливной системы замечаний нет. Свечи новые.

Привет. Эти рекомендации автора темы тоже касаются.

а с чего ты взял что слабое разряжение бывает только из за подсоса воздуха во впускной системе? а слабая компрессия, а зазоры в клапанах?

Я проверил визуально, побрызгал водичку, пошатал дроссель - резких скачкой и зависимости не наблюдал. В сервис не ездил - сам прицепил манометр со шкалой для вакуума.
Насколько я понимаю его нужно через какой-то клапан цеплять. Потому как напрямую стрелка скачет как сумашедшая. Если немного шланг поджать, чтобы стрелка не прыгала, то она показывает около 10-11 inc. Hg.
Подтянул посильнее хомуты на резиновых "сапогах" ниже дросселя - это единственное место, где возможны подсосы воздуха.

Вывод делаю такой - без стенда это все мучительно долго.
Но тем не менее спасибо вам, господа, за советы и отклик.

это ты проверил разряжение на заднем цилиндре, и оно соответствует требуемому. а еще надо проверить на переднем. подсоедини вольтметр ( лучше стрелочный) к МАР сенсору. минус к черному проводу, а плюс к фиолетовому ( на сенсоре - средний) показания на прогретом моторе должно быть 1,1-1,4 вольта.
подключи ваккуометр и вольтметр к мотору. сделай замеры на холодном двигле. показания должны быть ниже чем 31-36 kPa (9.1-10.6 in. Hg) для заднего, и меньше 1.1-1.4 volts на переднем. по мере прогрева данные должны приближаться к заданным параметрам. если значения отличаются - мерь компрессию. если компрессия в норме, и не отличается друг от друга - регулируй клапана.