Сегодня первый раз посадил второй номер и обратил внимание, что на проезде неровностей задние амортизаторы пробивает.
То есть, на любом лежачем полицейском я получаю конкретный металлический удар
Задние амморты стоковые. Весим мы немного.

Если встать у заднего колеса и руками понажимать вниз на заднюю сидушку, то амморты ходят где-то до половины. Сдается мне, что как-то мягковато.
Слышал на американском форуме, что они как-то регулируются.
Так в чем дело - аммортам хана, или так и должно быть?

Спасибо

Один вопрос, надеюсь, первый и последний - преднатяг пружин регулировал?

Меняй амортизаторы...

Намек уловил
Нет, вот как от предыдущего владельца достался, так и езжу. То есть, как я понимаю, все таки имеет смысл в сервис заглянуть?

Имеет смысл просто пружинки поджать. Низ пружины упирается в регулировочную... давай ее шайбой назовем, на ней лесенки такие (две) а на корпусе аморта упор (два). У меня на самой жесткой стоит, то есть в самом высоком месте лесенки. Вдвоем терпимо. И одному тоже вполне. Тут рядом 11 инчевые аморты продаются, на фотке прекрасно видно устройство сее незамысловатое.

заехал в сервис, подтянули пружины. Стояли на минимальной регулировке. теперь все ок

что и требовалось доказать.


Денег-то взяли?)))

Я сам кручу, без ключа без всякого, перчаточки хозяйственные одеваю, чтоб не прищемить чонибудь.

Вот как раз хотел спросить, реально ли самому, без сервиса пружину поджать.

Колесо заднее вывешивал? Или так, на стояке руками просто поджимал?

Конечно, реально. Это 2-хсекундное дело.

Ты же давление в колесах не ездишь проверять в сервис.

Не надо ничего выввешивать.
Просто ставь гайки на амортах в одинаковое положение.
Увеличиваешь преднатяг - жестче станет.
Уменьшишь - мягше.

Не езжу. У меня просто аморты закрыты жесткими кофрами, один раз снимал поглядеть на каком положении стоят, а так просто взять и посмотреть не получается. Не был уверен, что физически реально сжать пружины, но, раз ты говоришь...

Вот тебе кадр из мануала.
Все поймешь, на натуре закрепишь.

Не совсем по теме, но пока она в топе...
Езжу каждый день за город. После съезда с шоссе дорога очень //////. Куча ям, а теперь еще и асфальт сняли местами. Короче ловлю пробои передней вилки периодически. Дискомфорт, но проблема не в этом. Дело в том что батон елозит по крылу от таких ударов. Уже испортил краску. Кто-нить боролся с этим?.. Скотч клеить?...

русские люди.
Неужели тяжело без таких слов общаться?

Тема не для батонов. Эта тема о подвеске.

MadMax

Ну я баклан. Не присмотрелся к картинке в мануале, думал там как на фантоме регулирующая гайка под обычный ключ. Пришел, снял кофры и понял, что дурак.
Но шило-то в одном месте есть, открутил аморт в верхней точки, думал, сжать легче будет. В общем, еле поставил на место с помощью стального уголка, огромного гаечного ключа и автомобильного аккумулятора. Аморт отрегулировать так и не смог - без спецключа силушки и смекалки не хватило.

Про переднюю подвеску - поробуй маслице погуще залить что ли? У меня пробивает до крепления дуги, остается след на крыле. При смене масла залью гуще.

Очень легко подтянуть-ослабить пружину обычным "семейником" или руками)

Силы рук мне не хватило. Свернул в итоге разводным ключом.

Спрашивайте на авторынке ключ-"попугай" и будет вам счастье.
Хотя, может, это только на Юге его так называют

Прямо хэппи-энд какой-то)))

Изучайте технику, на которой ездите.
Впереди еще много всего интересного.

у нас такой ключ называют обезьянья рука. я свой нашел в ИМЗшном наборе ключей. Давным давно откуда то заплыл.

Кстати, я почти уверен, что можно обойтись зубилом и молотком. Но с риском ободрать металл.