на датчик приходят два провода - на один приходит масса, а второй провод идет в приборку.
у тебя не приходит именно масса, кстати твоя проблемма с вентилятором может быть зарыта именно на этом проводе. эта масса идет на вентиляторы. плюс на вентиляторы приходит через релюшку по команде с мозгов. иши где масса с этого пропадает. он должен быть черный.

There are several things that can cause this:
neutral switch bad
wiring bad
connections to switch bad/loose
The neutral switch is located at the lower back of the transmission case and has two wires connected to it; a TN (tan) wire and a BK (black) wire.
First check that both wires are firmly connected to the switch. If not, fix this and see if the neutral light is on steady with the ignition on and the transmission in neutral.

If both wires were firmly connected, remove both wires from the switch and connect the TN wire terminal to the BK wire terminal. Check to see if the neutral light is on steady with the ignition on and the transmission in neutral. If so, the problem is likely the switch.

If connecting the TN wire to the BK wire didn't fix the problem, you'll need to test continuity of the BK wire to ground. I don't have a VRSCR wiring diagram but it should be similar to other VRSC models where this BK wire terminates with a ring terminal under a screw at what's called GND2. This will be under the air filter box on the front or rear cylinder head (the location of GND2 varies with different model years).

Интересный вопрос, где и каким образом сращиваются провода? В жгугах?

Всем привет!
Эта же проблема выскочила практически на новом аппарате (очень помогла схема) найти этот датчик!
Совет - первое снимите провода, если лампа не погасла, то значит дело не в датчике (как наслышан такое не единичный случай) а в проводке.
Если же погасла (смело выкручиваем датчик, масло не побежит), то все просто - либо датчик неисправен - либо его продуем и прозвоним и все пройдет при установке (максимум замена датчика).

Очень странно видеть что на схеме присутствует шайба, по факту ее нет, но при этом сигнал датчика на нейтрали и на передаче верный (американские чудеса)
тоже было и с отсутствием шайбы под сливным болтом, и уплотнителя под маслостанцией!!! Не правильно это за такие деньги!!!

Однако свою проблему с лампой нейтрали решить не удалось - докопаюсь до сути напишу. Всем удачи, кто знает рецепт - буду благодарен (тащить к дилеру за 500 км некогда, хоть и на гарантии)

Что-то ты напутал. Если снимаешь провода с "датчика"(на самом деле это выключатель), то нейтраль гореть не может т.к. при постановке на нейтраль выключатель эти два провода замыкает.
Про шайбу под сливным болотом - она там не нужна, на болте есть юбка с двумя канавками.

Что-то ты напутал. Если снимаешь провода с "датчика"(на самом деле это выключатель), то нейтраль гореть не может т.к. при постановке на нейтраль выключатель эти два провода замыкает.
Про шайбу под сливным болотом - она там не нужна, на болте есть юбка с двумя канавками.

Я как раз описал свой случай - провода снял - лампа горит (датчик исправен, а проблема осталась) думаю где искать.

Интересное кино: когда снимаешь провода с датчика, а точнее плюс, то загорается давление масла (мот выключен, заж включено). Замыкаешь его на минус - давление мала гаснет. Сопротивление минусового на массу меньше ома. По схеме плюс на масло и нейтраль идут где-то вместе.

Хорошо, если в приборке все вскроется. Она нормально разбирается, до платы, в которой эти лампы стоят я смогу добраться?

Да, как разбирать я уже посмотрел. Не понятно, есть реальная необходимость туда лезть?

Ну, это, приборка то - не датчик, который без особой необходимости и без элементарной проверки;) можно взять заказать и поменять.
Чтобы уж не сомневаться, давай тогда отключи светло коричневый от датчика нейтрали, и зеленый с желтой полосой вытащи из разъема 145А (на схеме выше).
При нормальной работе приборки при вкл.зажигании при заземлении этих проводов соответствующий сигнал должен появляться на приборке. независимо друг от друга. Как свет в разных комнатах включается - каждый своим выключателем.
Если этого не происходит - сам думай, менять приборку или попытатьься ремонтировать