Добрый день
сложилась проблема-при попытке сменить масло закис насмерть сливной болт на картере
естессно, при применении одной скотинской силы грани были сорваны совсем
применение различных присмособлений типа зубов, пальцев, гаечных ключей, головок, "собак" ничего не дало
только усугубило ситуацию
а теперь внимание вопрос: как эту гадину оттуда выковырять?
и самый главный вопрос: резьба там таки дюймовая или можно подобрать без проблем аналог от других производителей?
а может есть у кого в питере в наличии за недорого?
фоточки дури богатырской



спасибо

Откручивал в горячем виде?

да. после покатушки в 100 км
потом оно естессно остыло. и продолжение банкеты было "на остывшую"

Кстати да, прогреть надо бы максимально.
Я думаю можно напильником аккуратно обточить грани на метрический размер и пневмогайковертом на горячую открутить.
Я на этот болт при замене масла ставлю новое резиновое колечко и чуть обмазываю герметиком. Чуть затягиваю и ничего не течет, а главное открутить его потом можно без проблем.

Пробка там на 17, если мне не изменяет память. Резьба метрическая. Но она с магнитом стоит. Я б залил все WD-40 и подождал.

Я бы гайку приварил и заодно и погрел.

В наружных слизанных болтах я прорезаю --- минус под плоскую отвертку. Можно натфилем и пилкой. Но попробуй жабки, такие как у сантехников. Но нагрей болт, вдруг он там на фиксаторе

Чуть-чуть аккуратно еще постучать можно.

про минус под отвертку я уже думал-это будет один из способов
чем-то типа "жабок" крутил-собаки называются
этим и обусловлены окончательно срезанные грани на пробке ))))



а он таки железный или силуминовый какой?
вроди ка кпохож на железку


да, на 17ть
про резьбу спасибо. ДВхой заливал, ждал, стучал, крутил
один фиг-фиг

Легко проверить магнитом.

Прогреть, а потом постучать - не можно, а нужно. А уж крутить ключами, либо геббельсами. Протачивать под шлиц какой смысл? Какая должна быть отвертка, чтобы потом свернуть такой болт?

Ударная или можно насадку под биты насадить на болтовёрт.

Пробка стальная. Выкручивать её проще на снятом поддоне. Будь готов, что силуминовая резьба останется на пробке, бывает. В качестве временной меры можно нарезать резьбу и вкрутить пробку от совкоцикла - я так сделал, нормально. Валялась какая-то в завалах, подобрал метчик - и вперед. Заваривать поддон и нарезать родную резьбу дороже и дольше, заказывать новый поддон - тем более.

Кстати да, можно снять поддон, зажать пробку в тисках, прогреть строительным феном и крутить за сам поддон вокруг пробки.

Прокладку поддона придется вырубать, скорее всего. Так что нужно запастись паронитов 1-1,5 мм и просечками.

Есть еще один способ. Надо конденцатор найти. Зарядить его, а потом замкнуть на болте. Этакий локальный нагрев. Пара - тройка "подходов" через остывание болта и должен открутиться газовым ключом.

Пробка там на 5/8... Самый простой способ привариться и выкрутить. Давайте пол мотоцикла разберём вместо того, чтобы выкрутить эту пробку? Ей даже можно функцианальность сохранить пока новая приобретается.

вот такой расклад мне нравится очень даже))
надо сварочник найтить

А можно фоторепортаж будет сделать. Очень интересно как это будет выглядеть сам процесс и результат! Что то терзают меня сомнения насчет сварочников и гаек приваренных.

Это нормальная практика