в таких случаях даже не думаю , беру гайку большего диаметра , одеваю на головку пробки и привариваю ее - прогревается резьба на пробке и есть за что крутить ., после такой операции ни разу резьбу на поддоне не испортил

Я у себя в поддоне так пробку выкрутил. А она между прочим у меня заподлицо с картером. Приварили гайку на 17, я еще год с этой пробкой ездил! А тут все на виду. Хватит смуту наводить.

У всех разные ситуации и условия. Лично у меня на момент возникновения проблемы не было не сварочника, ни ямы, чтобы нормально подлезть под мотоцикл, было проще и быстрее снять поддон, выкрутиь пробку, нарезать резьбу в поддоне и собрать обратно. Каждый предлагает свой способ решения, а не смуту наводит.

В таком большом городе как Питер негде к пробку гайку приварить? Ну пусть на Курскую 28 подъедет на буднях.

Про смуту это шутка такая?
Люди пишут о реальном опыте, когда резьба оставалась на пробке.
Так что нужно говорить так: приезжай ко мне я тебе все приварю и выкручу, тк я это умею делать и гарантированно сделаю. Ты у себя пробку так выкрутил прикипевшую, которая заподлицо, или она "мертвая" была из за отсутствия инструмента подходящего и достаточно было пары точек электродных чтобы ее выкрутить? И как ты это делал конкретно. Вот тут про яму рассказывает человек. Подобраться то не просто к болту этому.
Лично я бы, подогрел болт горелкой, предварительно подогнав болт под ключ. Или снял бы поддон как советуют и залил бы болт с обратной стороны на ночь, может и отойдет. Не ВДшкой, конечно, а керосином хотя бы или в автомаге поинтересоваться жижей подходящей.

Про яму рассказывают те, у кого нет подъёмников.
Для выкручивания "слизанных" болтов это нормальная практика так много чего выкручивают, даже секретки из авто колёс.

Это конусная пробка была, и закисает она от того что ленивые люди масло с картера не сливают! Сначала сломали два шестигранника отличного качества, после чего приваривали гайку и даже так ее выкрутили не с первого раза. Что-бы вывернуть сливную пробку из картера с резьбой это до чего ее надо довести? Тянуть со всей мочи и масло не менять годами?
Выкрутить именно эту сливную пробку найдется много способов и некоторые сохранят ее как пробку!

ощщем решилось все относительно просто просто
так как НОВОЙ, непользованной головки на 17 под рукой не было-решили принести в жертву немного юзанную голову хорошего качества
для этого спилили полголовы болгаркой, набили на остатки болта. благо хоть 2 грани еще были живы))
и аккуратно скрутили
да, выяснилось, что когда в прошлый раз я его обслуживал ( а это был 4й и крайний мотоцикл в тот дождливый день) во мне сидела далеко не одно пиво. и при закручивании данной гайки не только была забыта медная шайба, но и применено слишком много усилий для затягивания
вывод: если обслуживать мотоциклы под пивом или другими напитками-обслужите свой первым, а уже потом помогайте друзьям-пущай лучше они мучаются)))

Еще раз, там головка на 5/8 наши 16! От того вы их и слизываете.

Я то понимаю кто и про что рассказывает) Ку-ку


Ты так протроллил всех что ли? Болт у него закис)))



Как и предполагалось, нечему там прикипать, купил Хорлей и начал его ключом на 13 чинить, маде ин юсср. От того и проблемы.

Рассказывать про подъемники - прерогатива исключительно неправильных драконов . Интересно, тут на форуме у многих есть гараж с подъемником? Ну или подъемник без гаража? Я во тпока не сподобился, печаль-тоска, как жить дальше...

Положить мот на бок и спокойно подобраться... Не?

Можно. Но теперь у меня яма есть, так что и так и так можно.

Если серьёзно, то мне без подъёмника просто невыносимо и ямы у меня нет. Так для справки - врачи запретили садиться на корточки.

Так что подъёмник мне просто необходим если хочу что-то делать, но я босяк, поэтому, пока, обхожусь домкратом и стойками.

Если болт сразу не идет под небольшими вменяемыми усилиями то я не довожу до срыва граней, сразу же достаю вот такой инструмент:

- 12 вольтовый ударный гайковерт.

Откручивает (срывает с затяжки) одним ударом практически все, что крепиться на мотоцикле, от задних аммортов и передней вилки до гайки на сцеплении бигтвина. При этом грани болтов остаются целыми. Очень рекомендую, незаменимый инструмент у меня в гараже, особенно при ремонте мотоцикла