Всем добра! Может что-то дельное посоветуете. Слим с, 110, плита и насос S&S, впуск KN, выпуск банки без катализаторов. В свое время простоял 2 года на паркинге. Не ездил. Топливные фильтры в сменены. Значит дела обстоят так:
Заводится все вопросов никаких нет, работает достаточно ровно, на газ реагирует как нужно.
Но как только ставишь скорость начинаешь давать нагрузку он начинает тупить, проявляется это в том, что скорость не набирается, а наоборот как будто гасится, как будто сильно начинает троить, после этого происходит сильный отстрел, ну, судя по всему излишки топлива сжигаются . Вот собственно вся история. Если ручку газа открывать не резко а постепенно, то с горем пополам но едет, хоть как то.
Куда смотреть то? Заранее спасибо.

Надо начать с того, что измерить давление топлива, причем не на холостых оборотах, а на диностенде, чтобы мотоцикл ехал в нормальных рабочих режимах.
Второе - снять форсунки и измерить их производительность.
Третье - подключить прибор и посмотреть, какая прошивка залита в ЕСМ.

Второе - вряд ли, производительность не меняется в зависимости от нагрузки (на ХХ то же были бы проблемы).
Третье - то же вряд ли, при выходе из строя ПЗУ в ЕСМ мот совсем бы не завелся...

Второе - на холостых производительности форсунок может хватать, а ехать - нет. Видно по параметру Injector Duty Cycle.
Третье - может просто прошит мот и прошит кривой прошивкой.

со свечами все ок, фильтры заменены.
есть подозрение на пластиковую гофру или фильтры в форсунках, т.к. мот 2 года стоял.

не, впуск/ выпуск норм, ничего там нет, все чисто, как в аптеке))). Прошивка стоковая