Добрый день, после простоя двух месяцев, сел АКБ. Купил новый. Проездил месяц. Опять АКБ разряжен. Ну зарядил его. Завел все в порядке. Подумал может генератор не заряжает. Надо ехать в сервис, отложил на пару недель поездку. Недели две поездил, снял на подзарядку. Поставил назад, заводиться отказался. Фара поворотники горят, бензонасос подсасывает шумит, стартер пытается крутануть, но не может. При старте свет и панельки на спидометре моргают на доли секунд. Ну подумал может опять АКБ сдох. Дай проверю, с машины рабочий АКБ подкинул, происходит то же самое.
АКБ брал последний раз DELTA 12201. Но в АКБ ли вообще проблема.
До ребят кто занимается ехать надо конечно. Но блин хотя бы доехать, завестись )

не факт что поможет, но у меня раз прокатывало - напрямую подключите акум с машины, прям от клем, мотоциклетный снимите можно проводами хорошими можно через качественный удилинитель, что б сечение было с запасом

Оч похоже что АКБ все, кончился. Попросить у знакомых заведомо исправный АКБ, поставить его и завести и все будет понятно.

Попробую. До этого просто снимал аккумулятор с машины.

Хочу заказать у дилера в Краснодаре. Просто сказал какая модель мотоцикла, под него. 14 тыс цена.

Тестером замерить что вообще по вольтажу в аккуме творится, купить более-менее хорошую зарядку ( не реклама, но imax b6 более 5 лет эксплуатирую), заряжать током не более 1/10 от емкости аккума.
Дальше, вскрытие покажет)

Когда запускаешь падает с 13 до 3. Нормально это ?

Предположу, что аккумулятор медленно но верно приходит в не пригодность.

Аккум можно покупать и не у дилера, и не за 14.

Совершенно не обязательно доводить до такого состояния, когда статор оплавится... Аккум должен менятся каждый 1-2 года в идеале! Смысл его вытягивать до 3 лет, чтобы он сдох? На разряженном тоже ездить не нужно, особенно в стиле дом-кафе, вся нагрузка улетает в статор!