Мотоцикл периодически глохнет на горячую. Иногда на светофоре иногда, на ходу (и может не завестись с наката) и отказывается заводится, еле шевеля стартером (втягивающее новое) и высаживая аккумулятор. На холодную заводится, едет, может долго ехать. Много раз глох на ходу, потом оглушительно стрелял и либо заводился либо затихал. Из подозрений - датчик распредвала, катушка, замок зажигания (возможно?!) сбитое зажигание (хотя его не трогали с прошлого сезона). Карбюратор чистый, мусора нет. Свечи - не заливает, электрод белый, юбка вокруг в черной саже.
Из знакомых сервисменов - Артур, сейчас очень занят, завален работой, Мото М - не берутся за Эво. Басмач по карбовым не силен (так говорят?!) Куда можно отвезти мотоцикл чтобы выявить проблему и желательно не уйти из сервиса "в труселях"? Кто занимается и знает эволюшены?

Могу порекомендовать Сергея шарабана, он есть на форуме, работает у официалов. У него самого эво.

Еще был и есть наверное такой Heavy Duty Motorcycles. У них серьезного ничего не делал, но они с эвиками работали и вроде как понимали в этом, по крайней мере Александр, главный там был вроде. Кастомы строили на эвиках.

Вот этот датчик является заменой тому что стоит?

Позвони ещё +7 9II 74I 68 I5
Артур Мотоломоносов.

Скажи, что от Евгения.

Спасибо! Мы прекрасно общаемся. Его работой привалило немного... Так бы и вопрос не стоял

Олег из сервиса дилера Арсенал.
Сказать, что от Евгения.

Эпопея продолжается. Точнее сказать я ее и не заканчивал. Единственное - устранил некоторые моменты из подозрения. Поставил хороший рабочий аккумулятор, проверил все клеммы, генератор рабочий, РР рабочий. На холодную мотоцикл заводится нормально, прогревается, едет. Едет мотоцикл прекрасно. Но если прогретый заглушить (или заглохнет вдруг из за неидеальной настройки карба или зажигания) то запускаться мотор не хочет. Скидывал колпачок провода с одного и другого горшка, подкидывал туда свечу (не выкручивая тех что в горшках) другую и крутил стартером. Искра есть и на одном и на втором. Ускорительный насос на карбе работает. Но заводится не хочет. Постоит минут 15-20 остынет и опять заводится нормально... карб снимал, оба жиклера чистые, карб чистый. Какие версии могут быть. Это же видимо всетаки топливный момент?!

P.S. Со стартером еще один момент. То он крутит, то вдруг когда жмешь кнопку затыкается на полпути как будто ему силы провернуть не хватает. Через раз. Нажмешь еще раз - крутит нормально. Обгонку то я менял, может это втягивающее плохо себя ведет?!

Хорошего вечера . А может стоить выкрутить свечу ? Чтоб узнать на какой смеси работает мотор. Самый простой диагноз для карбюратора.

Забился фильтр в бензобаке?

Такая проблема была на Ауди один в один . Умирал бензонасос. На горячую не заводилась Но ездить могла весь день. 20 мин пока не остынет И все опять хорошо. А тут все проще

побробуй подкинуть другой такой датчик. мой как то потек и были похожие проблемы

Вечер добрый! Свечи смотрел естественно не один раз и поменял даже их. Когда выкручивал, то электрод с контактом были светло белесого цвета а юбка вокруг в черной саже. Но сухие. Потом еще глушители снимал по другой надобности и обе флейты черные были в саже.

Ускорительный насос пшыкает исправно краник я выкручивал в начале сезона и осматривал, вся сетка в идеале, кран работает. Да и когда карбюратор снимал для осмотра забыл кран перекрыть - льет как надо со шланга

Недавно, кажется, ты крышку правую искал на бак? Может, с вентиляцией бака что-то случилось?

Вообще элекромагнитные датчики ,к которым относятся и датчики холла(положения коленвала),умирают по разному,на горячую может хуже работать,а на холодную вроде как норма,я б поменял его,это похоже у тебя называется датчик зажигания.и позвони Басмачу,он отличный совет может дать и хорошо рубит в электрике

Была похожая проблема. Решилась сама собой после замены АКБ на батарею большей емкости и большего пускового тока

На горячем Двиге или на холодном тоже??

на горячем тоже

Обмотки стартера со временем устают и начинают хуже работать на горячем.,вообще любой стартер на горячую тяжелее крутит,ибо требует больше тока,вследствие повышения сопротивления обмоток.Лечится заменой стартера,установкой более мощного стартера и нормального Акума с большим пусковым током

Знакомый на таком же мотоцикле глох, думал что из за крышки.
Да и я тоже всегда первым делом крышку открывал, но не помогало