В прошлом году пересел с японского мотопрома на HD а именно:
Softail Custom 2007 г.в. с пробегом 24 тысячи миль.
По Карфаксу мотоцикл был битый в США и восстановлен.
По внешним признакам серьезных повреждений не имел, однако эксплуатация преподносила некоторые не приятные сюрпризы:
1. Как-то писал про то что в баке меня ожидало царство коррозии: viewtopic.php?f=20&t=11876&start=60
2. Было окислено системное реле. Заменено. От ВАЗ 2110 встало как родное.
3. Кнопки на правом пульте работают плохо, приходится нажимать с усилием.
4. Течь масла из первички через стартер.
5. Под конец сезона мотоцикл стал иногда глохнуть при сбросе газа при выжатом сцеплении.
6. Жор масла примерно 0,5 литра на 1000 миль.
Сезон у нас в этом году не заладился, сплошные дожди. Пробег на закрытие сезона 26,5 т.м.
Вот наконец и в гараж провел тепло и смог заняться подготовкой к сезону:
Вскрытие первички показало, что выработки на натяжителе практически нет, компенсатор вроде тоже чувствует себя нормально. В ГРМ натяжители как новые. Снял сопливящий стартер и буду менять подшипник на закрытый с двух сторон и думать как уплотнить манжету штока. С пультами думаю решить проблему путем установки, параллельно основным цепям, герконов.
В ходе обследования решил заглянуть в цилиндры при помощи китайского эндоскопа. И Вот что там увидел:
Извиняюсь за качество, но осмотр показал что в обоих цилиндрах поверх ХОНа имеются очаги коррозии, что не могло не опечалить.
Собственно вопросы знатокам:
1. Стоимость расточки цилиндров на 103. И к кому можно обратится.
2. Стоимость поршней под 103.
3. Что еще необходимо выполнить при переходе с 96 на 103
4. Через какое отверстие есть возможность заглянуть в область коленвала эндоскопом для оценки его состояния.
5. Пробежит ли мотор в таком состоянии 3-5 тысяч миль (не хочется пешком проходить лето). Работы планирую на следующее межсезонье, но при наличии "горящего предложения" готов рассмотреть и в этом.
