не очень понял по фото - линзы просто вставляются в корпус поворотников что-ли?

Да. Оранжевые снимаются, черные ставятся. Они на защёлках.

Не стоит. Лучше, просто ПРАВИЛЬНО поменять масло ! А делается это так:

С прогретого мотоцикла надо слить масло с маслобака. Далее открутить фильтр, поставить мотоцикл вертикально и покрутить без свечей стартером несколько раз, пока он через фильтр не выплюнет ещё 400-800 мл масла с картера. Свечи воткнуть в провода и закоротить на массу, чтобы не сгорела катушка.
Или завести его с открученным фильтром примерно на минуту пока не выльется всё масло из фильтра и не «застучат» гидрокомпенсаторы. Всё это делается с открученной сливной пробкой маслобака.
Потом дать постоять на подножке минут 20, прикрутить на место пробку и фильтр, в фильтр налить 100 мл. масла предварительно. Залить в заливную горловину маслобака 2,5 л. потом прогреть в течении нескольких минут, и долить до середины щупа.

Предельно понятно, спасибо!

Дмитрий, а эта схема актуальна для Electra Glide на 88-м моторе? И ещё: можно ли на 88-м моторе, вместо плясок с прокруткой стартером, слить оставшееся масло с картера через технологическое отверстие в днище картера (с заглушкой резьбовой под шестигранник)? Автору поста с красивым Fat Boy сорян за offtop).

Еще вопрос назрел - при переборке вилки достаточно заменить только сальники или нужно еще что-то? Пытаюсь понять что заказывать - полный ремкомплект или сальники

полный конечно, направляющие тоже надо менять, раз уж залез

А что вилка течёт ,смысл менять всё ,если она работает ,масло заменил промыв вилку .Ну ремкомплект можно купить ,штобы было)))Воздухан такой у меня стоит ,уже четвертый сезон ,мою ,сушу ,катаю..

На таком малом пробеге тефлоновые направляющие ещё в норме будут. Можно одними сальниками и маслом отскочить.
Ну это если со стаканами что-то делать.
А так, можно вообще не трогать вилку, пока не потечёт.

Актуально.
Через технологическое отверстие сливать не надо.
Надо так, как я описал, с той лишь разницей, что на Touring надо всё делать, пока мот стоит на боковой подставке. И заливать надо, не 2,5 л, а 3 л.

[/quote]
Актуально.
Через технологическое отверстие сливать не надо.
Надо так, как я описал, с той лишь разницей, что на Touring надо всё делать, пока мот стоит на боковой подставке. И заливать надо, не 2,5 л, а 3 л.[/quote]
Спасибо Дима, принял к действию!

про стаканы склоняюсь к мысли делать... поэтому хочу заранее прикупить все, а там как решу)))

а почему не через технологическое?

Тоже сначала хотел спросить, почему Дима не рекомендует с картера сливать)). Не рискнул Ну, раз так, тогда тоже присоединяюсь к вопросу. Наверняка DMC даст краткий курс по сей теме

Потому что это "заглушеный" канал в картере, который невозможно сделать методом литья, по этому он сверлится, и глушится пробкой. Если эту пробку открутить, из картера масло не выльется. А выльется только из этого канала.

И стенка может трещину дать ! лучше не трогать

понял, спасибо!

заказал стаканы вилки, фару, стекла поворотников, руль с тросами и шлангом, стойки, тюн втулки, мелочевку... ждем) должен получится интересный мот

осталось найти желтые лампы в поворотники, если есть проверенные места где их можно купить - буду признателен за ссылки

покрась сам)