Привет всем!
Должно подходить колечко со сливных пробок (с тех, что под ключ 5/8 подходят). Я помнится, ставил, и все ок! Хотя оно совсем немного отличается. Его у официалов достать гораздо легче!)

Нашел магазин где есть разные колечки. "Маршал" в стороне М. Ветеранов. , 210 повельён на втором этаже!
Скоро соберу этот штуцер, надеюсь течи не будет.

Теперь другой вопрос:
Открутил я часть этого разъема от бака, вынул его и к нему внутри бака присоединен шланг (прозрачный рефленый) и этот шланг к чему то присоединен с другого конца. С чем он присоединен и зачем он нужен?
При прикручивании на место часть этого разъема обязательно на него торчащий шланг из бака надеть как было?

Этот шланг идет к бензонасосу...

Ты снял шланг со штуцера?! Как разжал родной зажимной хомутик на нем? Шланг не просто надо надеть на штуцер, а еще и зажать хомутом очень крепко. Инжекторный насос высокого давления стоит в баке. Т.е. давление в этом шланге, соответственно, высокое. Какой попало хомут ставить нельзя: должен крепко держать, не ржаветь и не растворяться в бензине. Уже обсуждали тут эту тему.
И вопрос, как теперь вкруть на место штуцер, не испортив и не перекрутив шланг внутри бака? Чот я не вижу гарантированного способа без выемки из бака модуля насоса. Только если сначала завить штуцер с шлангом против часовой стрелки на примерно столько же оборотов, сколько нужно для вкручивания. А потом закрутить, раскручивая шланг. Но я не рискнул полностью выкрутить штуцер из бака, мне показалось перекручивание уже слишком опасным. Было страшно попасть на новый шланг.

Да жесть, я же ни знал что там такая хрень))). Я крутил пока не выкрутил его хотя понимал что там какое то сопротивление, которое вкручивало его назад . Снять его так не получалось и пришлось его надрезать. Короче я попал так понимаю. Без мануала лучше самому ремонтом не заниматься. Нужно было 1 резиночку поменять, разобрал все и теперь все 3 резиночки нужно менять. Теперь надо думать чем зажать этот шланг что бы держался . Может леской крепкой обвязать сильно много много ветков ?? или чем то подобным

А если зажать хомутами которые электрики используют ? или их бенз растворит?
Ну или придется толстой медной проволочной зажать сечением например 8 мм2.

А как так получается, если топлевный шланг отсоединен от бака и включить топлевный насос , то под давлением насос что то должно произойти:
1. Накрывается насос от собственного давления?
2. Разрывается соединения шланга или сам шланг?
3. Выдавливает прокладку быстрого разъема?

Что будет то?

Ты сам-то понял, что спросил?

Вдруг я включу зажигание в момент когда шланг отсоединен от бака. Значит топлевный насос должен создать давление в закрытом контуре?

Решал подобную проблему пару сезонов назад тому на инжекторном софтейле. Тоже попервости показалось всё простым и очевидным. Но пока решил гимора поимел немало. Тут обсуждали http://chopperforum.ru/topic14570.html-view=unread#unread

Воздухом, что-ли? И где контур закрытый? Ничего не будет...если вдруг случайно включишь... Но без бензина насос не надо гонять- может накрыться!

Для этого предусмотрен перепускной клапан.

Это я так, отвлечение от темы)).Просто задумался чо да как.

Я просто не хотел показаться Кэпом. Как понимаю, и другие молчат по той же причине. Ждут, что кто то другой напишет. Напишу!

Если шланг не одеть на штуццер или плохо закрепить и его скинет, ни чего смертельно страшного не произойдет. Бензонасос возьмет бензин из бака, закачает его в шланг, из которого бенз снова вытечет в бак. Все ж внутри бака. А в штуцер бензин попадет разве что чуть-чуть самотеком. Просто не запустится и всё.

Оцинкованный затяжной хомут нельзя - он в бензе ржавеет с бешеной скорочтью. Пластиковые стяжки - некоторые растворяются в бензине. Леска и специальный узел, либо найти зажимной хомут - вот наш выход. Но раз ты обрезал шланг, придется покупать новый. Да и старый все равно не натянуть на штуцер... Причем, одеваем шланг на штуцер, зажимаем хомут, вкручиваем в бак, вынимаем модуль инжектора (сверху, под приборкой) - кстати, секс нереальный! И одеваешь шланг на насос, так же закрепив хомутом. Если бишься, лучше подъедь к тем, кто такую операцию уже проводил. Геморно.

Ваш КО.

Честно говоря нифига не понял, ТС. Ты напиши год мота какой?
У меня 2007 так вот там шлаг от бензонасоса идёт к крышке топливного фильтра тонкой очистки (похож на водопроводный коаксиальный... цилиндрический короче ) Крышка пластиковая одивается сверху на металлическое основание и закрепляется на посадке + зажим-скобка. Сам Фитинг в это основание с внешней стороны бака вкручивается. Всё это дело живёт на дюралевой плите - которая прикручена к баку на 5 кажется саморезах. Снимается с полпинка
Ёмаё Надеюсь ты поймёшь что я хотел сказать

А чтобы он напрямую шёл к фитингу - я такое первый раз слышу.
Короче вот:



Шланг который идёт к детали 13 порезал? Поидее можно заменить его целиком подобрав что-нибудь от отечественного автопрома

Ребята всем спасибо за участие !!! я Все сделал надеюсь надежно))!!!

Прокладки нашел могу сказать где и выложить их фотки если нужно)))
Шланг торчащий из бака присоединенный к насосу я насадил на разъем)))!!! честно говоря еле еле это сделал, уже думать начал что и правда не надену. Затянул медным проводом сечением 4 мм2 в два полных оборота. Подергал по крутил держится крепко и надежно. Сделал несколько оборотов против резьбы и закрутил под ключ. Залил бензинчику литра 2 и завел )))). Поторохтел , проехал , заглох , испугался а чо это? , завел заново и понял, что бенза мала вот и глохнуть хочет после резкого разгона. Надо было поменять всего одну прокладку, я с дуру все расковырял и поменял все 3 .
Прокладки на Маршала Жукова , магазин автозапчастей "Маршал" 2 этаж , павельен 1000 мелочей - это если вдруг кто их искать не захочет , можно сразу туда.

вот и у меня на инж. дайне 2006 закапало из-под разъема под баком.
нашел эту тему, понял что я не один
буду выковыривать это самое колечко и менять.

выковырял.
искал замену в магазинах автотоваров - не нашел.

перевернул и поставил обратно. пока полет нормальный.

Кстати я один в один такое же колечко не нашел. Нашел большего диаметром, купил по скольку выбора не было. Поставил, сезон отъездил проблем не было.

закапало снова

были закуплены 2 резиновых колечка внешним диаметром 10 мм, запиханы одно за другим в штуцер/защелку такую цилиндрическую хромированную внизу бака.
одного колечка оказалось мало, а 2 - пока вроде держат.

Если остались колечки от сервисного набора для замены масла ( они , по регламенту, меняются при каждой замене масла) , те, которые одеваются на сливные пробки, то они тоже подходят, в Москве в любом автомагазине цена вопроса и , соответственно, ремонта 10 рублей за штуку, все вышесказанное проверено собственноручно...