Позволю себе пожаловаться на форум, а точнее на некоторые неудобства с прикреплением фото. Несколько раз порывался написать в тему, но сливался на этапе загрузки изображений

Спасибо за советы и рекомендации. С момента последнего сообщения мотоцикл проехал 200 миль, поломками и неполадками в дороге, кроме перегоревшей лампочки в стоп-сигнале, не расстраивал, а с наступлением холодов был помыт и убран в гараж.

В дальнейших поисках всяких бед обнаружил досадное - корпус воздушного фильтра оказался сломан, прокладка между ним и фланцем впускного коллектора отсутствовала, зато вместо неё присутствовал жирнющий слой герметика, на удаление которого ушло часа с полтора. Отколотую часть корпуса ВФ попробовал прихватить импульсной сваркой, но она не держит. Есть ли смысл ремонтировать и как? Сплав похож на силумин, TIG может не взять..

я б суперклеем приклеил и не парился)) зачем там сварка, температур там нет, нагрузки тоже )

ну или там каким-нить хорошим клемм другим, по металлу, UHU например

Варится такое цинковой присадкой.

Отрывает эти места из-за неправильной установки впуска. Вам повезло, оторвало кусок от кастрюли, а не от дроссельного узла. Кастрюля устанавливается с заменой резинок фланцев, которые крепят тротл-боди к головам. Вся конструкция собирается, измеряется зазор между основанием кастрюли и дросселем и выбирается нужным количеством прокладок. Фланцы ослабляются, фиксируется основание кастрюли на головах сапунными болтами, к основанию прикручивается инжектор, потом затягиваются фланцы.
В противном случае так и будет отрывать и ни сварка, ни тем более клей, какой бы он ни был, держать не будет.