А что не так? С бОльшим шкивом он будет дольше разгоняться, потому что больше времени потребуется, чтобы раскрутить.

Дружище передняя звезда(шкив )меньшего диаметра - лучше момент разгона ,но меньше скорость ...И наоборот :задняя звезда (шкив )большего размера тоже увеличивает приемистость и ограничивает скорость .Например кроссовые моты с огромной задней звездой и крохотной моторной,там скорость не нужна ,нужен рывок..

Л - Логика!)
Простите, а кто вы про профессии?

теперь мы знаем на какой передаче надо ездить на заднем!

Дополнение - меньше скорость при тех же оборотах двигателя.
А не вообще меньше...

не. там всеравно затык идет. поставив меньшую заднюю звезду - поднимаем максималку, теряем в тяге.

Чтоб было веселей ехать нужно делать stage2, то бишь валы менять, если мало - бигбор на 95 дюймов, если и этого мало - проще мот сменить))
Упражнения со шкивами не дадут такого эффекта

Начинается.... У Вас какая цель? Помочь советом или опустить меня как мотоциклиста в Ваших глазах? Какая разница, кто я по профессии? Если можете что то посоветовать, то советуйте без гонора.

Спасибо. Эта теория понятна. Изучал в институте. Там и так ведущий шкив меньше чем ведомый. Изначально от завода-изготовителя.
Я имею ввиду замену ведомого, (заднего), шкива на бОльший диаметр, т.е. с бОльшим количеством зубьев.
То есть получается при этом разгоняться он будет медленнее.
Я сейчас поставил Jet Kit в карбюратор Keihin. Заменил главный жиклёр, иглу и пружину. Стоял жиклёр 190-й у меня, поставил 185-й. По инструкции этого наборчика с неродным выхлопом рекомендуют ставить именно 185-й жиклёр. Так же предлагают увеличить отверстие в вакуумном поршне путём рассверливания, ( сверло в комплекте). Рассверливать не стал. Только поменял детали. Ехать он стал бодрее. Повысилась динамика разгона. Передачи быстрее пролетать стал и больше жрать бензина. На максимальную скорость не повлияло. Хочу купить у кого нь ть карбюратор или сам поршень от него , рассверлить и попробовать. Если что, то вернуть обратно свой.
Так вот, если при этом ещё сменить ведомый шкив на бОльший диаметр, то по идее передачи должны снова стать длиннее. Поскольку изменится передаточное число.

Распредвалы, имеешь в виду? Бигбор на 95 - это что?
Я думаю, что с такой глубокой модернизацией я заморачиваться точно не буду. Тем более в нынешних условиях и с нынешними ценами на запчасти. Максимум поэкспериментировать со шкивами и жиклёрами в карбюраторе. Найти оптимальный вариант.

Видно плохо изучал теорию... да и практику пропустил.
Разгоняться будет быстрее...

1. Чем больше передняя ведущая(передняя) звезда(шкиф), тем больше максимальная скорость, но меньше ускорение.
2. Чем больше задняя ведомая(задняя) звезда(шкиф), тем больше ускорение, но меньше максимальная скорость.

Чукча не читатель, чукча писатель. Без обид. Просто сравни стантовый мотоцикл и стоковый одной марки. Там ярко выражена теория и практика а не домыслы. Или просто поизучать кинематику хотя бы поверхностно.

да, распредвалы. Бигбор- набор ЦПГ с бОльшим диаметром поршня
эксперименты со шкивами не дешевле ни разу, с первого раза вряд ли получится попасть, а 2 новых шкива примерно и будут по цене как валы и прочее

опустить как специалиста который не может понят как действует рычаг,
и я посоветовал, привел пример картинку, надо просто подумать на какой звезде как велосипед ездит и проложить алалогии со своим мотоциклом
но вы не подумали, и даже после 3-х ораторов которые сказали вам что вы ошибаетесь и будет ровно наоборот вы опять пишете свое))

Непонятно для чего этот форум создан....
Вроде бы для обмена опытом и общения среди мотоциклистов, а по факту для удовлетворения высокомерных амбиций тех, кто считает себя ///// ветераном-специалистом.
Господа, ответьте мне на вопрос. Вы для чего тут?
Потешить свои амбиции?
Ещё раз самоутвердиться за счёт менее опытных мотоциклистов?
Если я по вашему мнению не достоин на этом форуме дышать с вами одним и тем же воздухом, то все вопросы к администрации. Либо, если я не достоин ваших ответов, то не отвечайте мне.

Бан месяц, за мат !

Так были же ответы, когда вы их не увидели, народ начал глумиться...
Вроде на личности не кто не переходил... нет необходимости звать администрацию.

Понятно для чего ты тут.

Я всё увидел. За ответы спасибо, но гонор особо опытных достал уже.

Не надо портить карбюратор сверлить наугад. Эти стандартые инструкции китов на кейхин и есть причина многих бед и последующих тем, как мне настроить карбюратор. Каждый мотор индивидуален, со своим впуском выпуском итд. И настраивать карб нужно не по рекламным проспектам, а на практике индивидуально. У тебя лучше поехал? Угадал значит, но это кофейная гуща. Большой жиклёр вступает в игру при полном открытии газа. Видимо ты полностью откручиваешь и так и ездишь, раз для тебя ощутимо стало именно замена большого жиклера на размер меньше.

У тебя ведомый шкив и так 70. Не знаю даже, бывают ли ещё больше. Но часто наоборот меняют на меньший, чтобы максимальную скорость увеличить и снизить обороты и соответственно вибрации на ней. А чтобы улучшить динамику разгона, надо поменять распредвалы. Это вообще обязательный апгрейд, я считаю.

И зря в бутылку лезешь)