Как раз эти два утолщения должны сидеть в картере, и уплотнять. Если и через них сопливит, надо болгаркой между ними сделать тонкую канавку, и вложить в неё ещё одно резиновое колечко.
Наружу из картера должно торчать 5- 7 мм этой резинки.

Ага, подозрения на чью-то криворукость подтвердились. Спасибо, попробую поставить правильно.

Продолжаем плодить глупые вопросы.
В родном наборе прокладок движка оказалось две разных под правую крышку (где распредвал). У меня, кажется, стояла такая как слева.

По крайней мере, снизу она выглядела так же. На количество отверстий внимания не обратил. Ее же и ставить? Сама крышка меня кстати тоже насторожила. Это так и должно быть, или у меня сборная солянка какая-то?


И по карбюратору пара вопросов. На иголке было три шайбы, и стояли они именно как на фото, сверху, т.е. на положение иглы не влияли. Зачем они там?

И еще, в какую сторону ось поплавка вынимается? Руками ни туда ни сюда. Выбивать ссыкотно - силумин хрупкий. Фен есть, но до скольки можно греть, чтобы не расплавить поплавок?

У меня тоже на игле так стояли шайбы, игла от кит набора, это регулировочные шайбы, подстраивать высоту иголки. Туда поставили, чтобы не потерять, я так думаю.
На опоре оси поплавка стоит стрелка, с этой стороны аккуратненько выбивается.

VladKo, спасибо. Стрелку нашел, ось вынул, карб помыл.
С прокладками вроде тоже разобрался, внимательно посчитав отверстия. Это я видимо в прошлый раз бензину нанюхался и затупил Хотя вопрос о несоответствии крышки картеру остался. Это реально так и должно быть, или у меня крышка чужая стоит?
Теперь новая беда - порвал болт, которым датчик зажигания крепится. Обломок застрял в крышке, наружу не торчит. Кто-нибудь в курсе, такие тонкие экстракторы в природе бывают?

Поищи левое сверло подходящего диаметра, или аккуратно аргоном прутик приварить, если доступно

Засверлить отверстие,а вместо экстрактера использовать маленький торекс биту т-7 или т-10 чуть забить его туда

Если маленький торкс и нагрев не прокатят, то просверлить весь болт насквозь сверлом равным размеру ТЕЛА болта и вычистить отверстие!
Если с этой боковой крышкой мотор работал исправно, то это твоя крышка, если поставишь другую, горя хапнешь.

Всем спасибо за советы, сверло и т10 спасли мир
Кстати болт из какой-то жуткой сыромятины, шуруповертом на батарейках и китайским сверлом проткнулся насквозь одним движением

Случилось какое-то сильное колдунство.
Менял руль, жижу в переднем тормозе и ручки. В процессе оторвал один провод от лягушки в пульте. Припаял кое-как, но вроде на второй не закоротил. Залил на всякий случай термоклеем. Теперь стопсигнал горит постоянно и гаснет при нажатии на передний тормоз. Если при нажатом переднем нажать задний - загорается, т.е. вся остальная цепь работает правильно.
Вопрос - что такого могло случиться с передней лягушкой, что она стала работать наоборот, и как это исправить?
Если это имеет значение - пульты и машинка все те же древние кирпичи, что на фотках в первом сообщении.

Сам пошутил - сам посмеялся.
Снял еще раз машинку, потыкал лягушку пальцем, собрал обратно - все работает нормально. Что это был за глюк, так и не понял