Всем привет. Давно хотел завести здесь свою страницу, но как-то не получалось: сначала не мог зарегистрироваться, а потом и времени не было. Но так, наверное, даже лучше. Спустя два года могу рассказать про свои ощущения от владения этим мотоциклом и что с ним стало. Поехали…
Это не первый мой мотоцикл. Много лет катался на японском мотопроме, и меня все устраивало, никогда не привлекал меня внешний вид и характеристики чопперов. Но все больше друзей пересаживались на ХД, и я начал присматриваться. Думал, «не моё» - пока не появилась та самая черная FXD. Она как-то по особенному выглядела, как будто отличалась от остальных, в ней были мелочи и детали, которые меня зацепили. Тогда я в первый раз задумался о ХД, но быстро отогнал от себя эти мысли)))
Спустя какое то время мы большой компанией поехали на море на машине и мотоциклах. Когда был там, брал у друзей покататься, попробовал все три класса больших Харлеев - Дайну, софтейл и туринг. И вот тогда-то я всерьез задумался о покупке ХД. По возвращению выставил свой мотоцикл на продажу и стал мониторить объявления о продаже интересующей меня модели (больше всех зашла дайна, её я и искал, но уже тогда знал, что буду немного менять внешний вид). Нашел пару отличных предложений и сел ровно, стал ждать, когда продастся мой мот. Получил деньги и сразу начал звонить по этим двум объявлениям. Увы, оба были проданы (один неделю назад, другой накануне моего звонка). Сказать, что я был огорчен - ничего не сказать. Посидел, подумал, решил: все равно буду мот переделывать, значит, нужна только рама и двигатель. Решил искать все дайны, кроме вайд глайда, на 96 моторе, которые укладывались в мой бюджет. И в итоге я нашел FXDC 2007 года на спицах, в хроме, с лютым эйпом и кофрами - прям противоположность того, что искал с самого начала)))
Выглядел он так:





Ну делать нечего, в итоге заказываю его и жду доставки. А пока прикидываю, что мне теперь с ним делать и как ездить. Начал смотреть выбор тюнинга и был в шоке - насколько огромный выбор запчастей и тюнинга на ХД в отличии от японцев.
В день, когда надо было ехать забирать мотоцикл, шел дождь, и я решил заказать фургон, привезти мот в гараж и в спокойной обстановке его распаковывать и осматривать.
Приехал он в таком виде:









Распаковал, осмотрел, завел, составил список того, что нужно, прикинул примерный план работ. Вскоре записался в ГИБДД через госуслуги для постановки на учет. Проехавшись на нем, понял , что тормоза никудышные, поворачивать, как и разгоняться, он отказывался, от эйпа постоянно болела спина, тяжело было передвигаться на скорости выше 80 миль. Но несмотря на все это, я в него влюбился. Что-то в нем было, это не супертехнологичный японец

Конец первой части, дальше расскажу о том, как Дайна начала меняться…

Администраторы, подскажите как удалить лишние темы, когда загружал была проблема с интернетом, а потом случайно три темы создалось

Итак, вторая часть. Знакомство.
Увидев его в живую и прокатившись на нем я понял, что хочу поменять. Серьезные переделки оставил на зиму и занялся мелочевкой.
1) Снял кофры.
2) Переставил задние поворотники, так как они стояли на подномернике .






3) Заменил переднюю фару и стоп сигнал.






4) Заменил задние амотризаторы, поставил от фетбоба. Стоковые были уставшие и была течь масла.



5) Заменил подножки водителя и пассажира.


6) Заменил корпус воздушного фильтра, до этого стоял нулевик.
Ближе к концу лета заменил выхлоп на шортшоты от VH (тогда он мне казался классным, внешне до сих пор нравится). Одновременно с этим заменил эйп на стойки руля от известного российского мастера высотой 10 дюймов с пуллбэком и заменил грипсы. Стало в разы удобнее ездить, так как до этого корпус приходилось держать за счет мышц поясницы и они всегда болели.
Покрасил мотоцикл в кэнди (опрометчивый поступок, тогда я еще не знал, что придется снова красить переднее и заднее крыло)











На этом изменения в 19 году закончились.
Конец второй части.

Хозяин барин конечно, но как по мне, то руль старый гармоничней смотрелся. Если уж и ставить сюда такую палку, то она хотя бы в хроме должна быть.

+
Тот руль, конечно, был безобразно огромным и непропорциональным, но и черный т-бар не украшает хромированный мотоцикл. Ну это как мнение в копилку, ни на что не претендую.

В био, в названии мотоцикла, приписка Daytona- это просто так решил назвать или по документам числится?
Просто насколько знаю, версия Дайтона была только в 1992 году, в честь 50-го юбилея тусовки в Дайтоне.

А так симпатичная Дайна, блестит) Только от ШортШотов оглохнуть можно, звук-сатана))

Думаю - где я видел эту Дайну? ) Кажись, в барахолке ВК продавались крылья в этом цвете...

Это промежуточный вариант

У меня проблем со звуком нету, я в нормально шлеме езжу и звук выхлопа как буд то сзади остается

Да крылья продавались, продал дешевле чем за покраску отдал

Продолжаем, часть третья. Закупка
В ноябре встаю на прикол и начинаю разбирать мотоцикл для серьезных переделок.
Для начала покупаю подъемник для мотоцикла, который может полностью вывесить мотоцикл - очень рад покупке и другим советую, не раз меня выручал. Приобрел у форумчанина с Дальнего Востока. Впоследствии по работе я был в тех краях и с ним лично встречался и видел его крутой мотик еще в разобранном состоянии, никогда бы не подумал, что меня так далеко занесет))) Но это уже отступление.



После этого начал закупаться запчастями. Отступлюсь от темы и расскажу вкратце, для чего планировалась переделка. Я уже и сам начал сомневаться, надо ли его менять. К спицам я в принципе привык и они уже не вызывали отвращения, но размерность колес и самое главное, то, что они камерные, не давало покоя. Это стало решающим моментом для действия. Так же не устраивала подвеска мотоцикла и очень вялые тормоза
Итак, первым делом купил задний колесный диск на 17х6 (хотелось бы 5.5 но такого не нашел у ХД. Сейчас думаю, получится ли установить колесо от бьюэла) от фетбоя. Купил подшипники, чтобы перевести его на дюймовую ось. Изготовил новые втулки и сточил шкив ведомый, чтобы колесо встало в маятник.








Далее купил от Дукати Диавеля:
1) Передний колесный диск 17 дюймов, ширина 3.5 дюйма



2) Вилку



3) Тормозные диски 320 мм



4) Суппорта моноблок Брембо М4







5) Ось колеса
6) Крыло переднее
7) Титановый крепеж
8) Втулки и шайбы
9) Тормозные колодки
Купил резину Мишлен Пилот Павер 3, долго решал какой размер задней покрышки выбрать в итоге остановился на 190/55/17





Тормозную машинку от туринга 15 мм (пока езжу с такой, но планирую поставить брембо 19 RCS, чтобы тормоза работали в полную силу).
Заказал тормозные шланги армированные под мой мотоцикл нужной длины и с разными углами наклона фитингов, система получилась от главного цилиндра на правый суппорт и там через двойной банджо-болт уходит на второй суппорт
Купил заднее крыло от стрит боба, если не ошибаюсь.







Конец третьей части.

А, понятно, что это за обсуждаемый проект.
Хоть здесь почитаем историю)

Еще один кадавр из прекрасной Дайны?

Хорошая была Дайна

Обычная дайна - это никакой не прекрасный мотоцикл (коих тысячи одинаковых), который вообще не жалко попилить, и сделать из него что-нибудь интересное, в плане управляемости и тормозов.
Лишь бы не банальный, унылый, уже всех задолбавший клуб-стул !

интересен конечный результат

вот браво ТС - молодец! завидую по доброму
очень надеюсь, что итоговый проект будет пушка-гонка и собирается он по этой концепции
а вообще никого не слушай - вот у тебя есть свой путь, свой мотик и свое видение - следуй, всегда найдется те кому не понравится - но и всегда найдутся те, кто оценит по достоинству))

Так по достоинству, это когда оно есть, это достоинство. А его ведь пока здесь вроде не показали?.. А чему тогда радоваться-то наперед, не понятно...

Колеса и вилка с тормозами от Дукати - снимаю шляпу
А рама и маятник? Подпишусь на тему, очень интересно что получилось (или получится) в итоге.

Колесо вилка и тормоза от докати - сниму шляпу когда увижу это в деле: ездить как отморозок чтоб настоящие ребята на спортбайках уважительно кивали, если дань моде - то вообще не интересно

ООООООООООООО. Что то интересное будет, надеюсь.
Ждем , что спортачи будут глотать пыль дорог)))