Здравствуйте господа!
Требуется помощь коллективного разума, т.к. возможности индивидуального разума иссякли. Борюсь с проблемой уже второй год, сил больше нет..
Т.к. не знаю какая информация важна, постараюсь описать ситуацию наиболее полно.
Dyna Street Bob 2014 м.г. 103 ci. Американец, НЕ калифорниец. Купил НОВЫМ в 2018 году. Откатал сезон 2018, всё было идеально, весной 2019 при пробеге 4500 миль решил зачем-то поставить нулевик и прямоток, хотя и в стоке всё устраивало (будь проклят тот день!). Купил классический круглый KN RK-3933 и "Rinehart 2 into 1 for Dyna Models 2006-2017". Установил всё сам, очень скрупулёзно и аккуратно. После установки прокатился - появились очень сильные отстрелы. Обратился к Тимофею для перепрошивки, перепрошился. И началась такая канитель - пока мот не очень горячий - всё нормально. После же 30-40 минут езды начинали появляться глюки: то отстреливать начинал явно чрезмерно, вплоть до огня из глушака, то обороты вдруг переставали падать при выжимании сцепления и зависали на 1400-1750 об/мин и вообще, по ощущениям, стал больше греться и хуже заводиться.
Перезалил у Кирилла другую прошивку - разницы не заметил. Перезалил третий раз - к вышеперечисленным косякам добавился такой эффект: в жару, когда было за 30, стоит остановиться на светофоре хоть на 20 сек., обороты на нейтралке поднимались до 1300 и мот начинал молотить как одноцилиндровый Восход 3М. Если чуть газануть, то всё нормализовывалось, но на пару сек. Ну, думаю, Тимофей уже не тот), заливает мне какую-то фигню, надо на стенд гнать и нормально настраивать.
И вот летом 2020 договорился с Кириллом и приехал на стенд прошиваться. Перед этим поменял свечи и промыл фильтр. Пробег на тот момент составлял 8000 миль. Т.е. после Stage1 и трёх перепрошивок я проехал 3500 миль. С отвращением, стоит добавить и только при острой необходимости.
Сняли график на текущей прошивке. График оказался практически идеальным, с очень небольшим провальчиком между 1700 и 1800 оборотами. Далее несколько раз прогоняли тест и результат всегда получался примерно одинаковым: 127 Nm и 79 HP, но сам график изменился - получился ОЧЕНЬ сильный провал в районе 1300-1800 оборотов, потом кривая шла нормально, как на предыдущей прошивке. Решили оставить эту прошивку и посмотреть как мот поведёт себя в эксплуатации, хотя этот провал Кирилла тоже смутил, конечно.
Что стало после прошивки на стенде: пропал эффект "Восхода", отстрелы стали реже, мот заводится идеально, на низких оборотах, в частности, при трогание с места - явно чувствуется уменьшившаяся тяга. Я бы даже, наверное, забил бы и оставил так, НО! через неделю явно опять увеличились отстрелы и опять стали зависать обороты..
Причём, рандомно - могут начать зависать сразу после того, как завёлся и поехал, а могут после длительного дубасенья по трассе. Т.е. закономерности я не выявил.Ещё такой момент - когда ставили мот на стенд и сняли защиту патрубков для установки датчиков, стало видно, что патрубок переднего цилиндра весь синий, а заднего нормальный, слегка золотистый.
Как я понимаю - явно какой-то косяк в системе, но ошибки комп не показывает. Прошивка, очевидно не при чём.
Менял заправки, типы топлива, но существенной разницы не заметил.
Пробег на полном баке после каждой прошивки, как и на стоке до Stage1, комп показывает 180-189 миль.
Вот такая грустная история, поможите кто чем может! Где копать? Или кто возьмётся отдиагностировать его в Москве?
Автор.
Называй тему, ПОЖАЛУЙСТА, со смыслом.
Это не так сложно, как может показаться
