Парни всем привет. Загорелся мыслью приобрести фат Боба, но где то на просторах интернета слышал такую тему, что на этих моделях 2007 года есть какой то косяк, ну типо болезнь и именно в этом году.

Не переживай, никаких проблем и косяков именно в 2007 году с Фет Бобами не было. Как и их самих Дайна FXDF делалась с 2008 по 2017 года. А по теме - Макс Килабес все верно сказал, добавлю еще болячку в виде обгонки стартера.

Интересно а что же продают под названием фат Боб 2007 года?

В общем и целом отличный мотоцикл,выгодно отличающийся от всего семейства Dyna,как минимум наличием двухдискового переднего тормоза

А что по недостаткам,так они проявляются на мотоциклах с пробегами 50+ т.км,почти на всех TC96,103

1.Перетянутая цепь в праймери из-за автоматического натяжителя,лечится установкой механического натяжителя Хайден или Скримен Игл
2.Разбитый компенсатор,так же лечиться установкой Скримен Игл компенсатора в сборе
3.Сползшая втулка подшипника праймери,просто регламентная замена
4."Большой" подшипник в праймери,лечиться установкой нового однорядного.
5.И самая пожалуй худшая из проблем биение коленвала выходящее за заводские допуски,но тоже лечиться ремонтом с проваркой и балансировкой.

Главное купить ухоженный и не замызганный мотоцикл,будешь следить,никаких с ним проблем.Кто не шарит,тот бухтит что ХД г...,а сами теребонькают в тихоря))

Привет,

мне реально весело , я понимаю, что ты со своей колокольни судишь и всё кажется просто.

Ну чё там правда, коленвал поправить, делов то мотор разобрать, полторы-две тыщи евро стоимость наверняка, копейки.

Компенсатор новый копеечный ремонт наверное, разобрать первичку втулку сползшую поправить, потом ещё раз подшипник поменять, а потом натяжитель.
А так да мотоцикл хороший.

4."Большой" подшипник в праймери,лечиться установкой нового однорядного.

Порамсить решил?Или завидуешь?

Привет,

мне реально весело , я понимаю, что ты со своей колокольни судишь и всё кажется просто.

Ну чё там правда, коленвал поправить, делов то мотор разобрать, полторы-две тыщи евро стоимость наверняка, копейки.

Компенсатор новый копеечный ремонт наверное, разобрать первичку втулку сползшую поправить, потом ещё раз подшипник поменять, а потом натяжитель.
А так да мотоцикл хороший.

Я тебе как владелец Боба со стажем скажу со своей колокольни.
Ну да.
Колено требует ремонта после определённого пробега. Причем турингов на 96+ моторов это касается в той же степени, как и дайн.
Ну да.
Подшипники коробки требуют инспекции и замены, как и втулка после определенного пробега.
Ну да.
Стартер, как на всех 96+ моторах превратился в расходник из-за конструктивных особенностей. Именно поэтому на 103 стали ставить декомпрессоры.
Ну да.
Коробка, по сравнению с той же твинкамовской пятиступкой сильно проигрывает в надежности.
Ну да.
Компенсатор до 2012 года стоит такой же, как на твоем Эво, и не может адекватно передавать момент с колена в трансмиссию. Собственно поэтому и появились скрименовые компенсаторы, которые с 12 года стали ставить на заводе.
Ну да.
Автоматический натяжитель доставляет больше проблем, чем пользы. Собственно поэтому и появились и скрименовый и бейкеровский ручные натяжители.
Ты как человек, ездящий судя по профилю на эво, конечно, избавлен от этих проблем. И картер у тебя видимо правильно версии и не лопается, что является болезнью на Эво моторах до определенного года.
Ну да.
Он у тебя не любит крутится, как любой одновальник.
Ездите на Эво - и продолжайте. Хороший мотор. Во многом лучший из мотором, созданный Завод матациклов Харлей-Давидсон, несмотря на его низкую, по сравнению с твинкамом ремонтопригодность.
А так, мотоцикл более чем. Имхо, лучшая из дайн, что выпускались в свое время.