Всем здравия! Решил поделиться немного своей историей постройки мотоцикла в club style.
Проект задумал еще весной прошлого 2018 года, очень хотел сделать мот с FXRT шным обвесом, через друзей приобрел копию фэиринга и лоуэрсов, зимой того же 2018го
На прямую покупать из америки - подумал что дорого, с алишки - не качественно. В итоге лучше бы купил у американцев, хотя не факт, что тоже не хапнул бы проблем с установкой.
Если вкратце, то и фэиринг и лоуэрсы мягко говоря не идеальны в плане ровности и симметрии, возможно потому, что это копия с копии оригинала, какая там по счету матрица одному только Тору известно)
Первое что выяснилось, что морда под ширину 39х траверс, и пришлось расширять ее, чтобы 49е не шоркали ЛКП в крайних положениях рулевой колонки, пришлось немного расширять
следующим неприятным моментом стал сам фэиринг, при его монтаже на мотик, если выставлять его ровно глядя снаружи то сидясь за руль, виделось смещение фэиринга и соответственно наоборот. Установить закладные наверно было самым простым)
Все это пришлось впоследствии выравнивать маляру, все углы делать симметричными, прикладывать ветровое стекло, стекло фары и тд и тп. В связи с этим вылез новый нюанс, отверстия которые были просверлены в фэиринге ветровике и стекле фары, после шпаклевки/ выравнивания, уже не совпадали по просверленным отверстиям.
Красить решил в оригинальные цвета мотика, все же юбилейная дайна, за что огромный респект маляру, подобрал и попал цвет прям пуля в пулю, на 200%
Далее нужно было установить кофры, оригинальные от FXRT мне казались всегда очень длинными для Дайны,и откровенно не нравились, и я решил поставить Pelican овские кейсы. Тут тоже появились сразу некоторые моменты. Американский вариант исполнения из очень толстых труб, при такой конструкции конечно отсутствует вибрация кейсов особенно если их загрузить чем то тяжелым, но также мне не нравилась вся эта их громоздкость.
В итоге решил сделать обвязку на подобии амеровской но из листовой стали, и при этом усилить/снизить вибрации с помощью поперечины между кофрами. к тому же я хотел чтобы была возможность устанавливать быстросъемы для спинки пассажира или багажника.
Установка обвязки для кофров тоже прошла не без сюрпризов, но в итоге все получилось!
И вот вроде все готово, блестит и сияет и пора прокатиться.
Первое что почувствовал, это то,что морда стала очень тяжелой и сопротивление встречному потоку очень изменило привычную динамику мотоцикла.
Хотя у меня и установлены картриджи с преднатягом в перьях вилки, создавалось ощущение что при резком торможении передним тормозом, переднее крыло заденет нижнюю часть фэиринга, но этого к счастью не происходит. Визуально это расстояние кажется очень маленьким.
Проехал уже с этим обвесом достаточно много км, и как то раз, в одной из поездок произошло у меня чп. еду значит по дороге и резко прям услышал металлический звук спереди, прям такое ощущение что в пере вилки пружина лопнула. Остановился, смотрю а у меня правая гофра прям надулась, стягиваю ее вверх, и все масло выливается на дорогу. у меня сальничек уже отпотевал до этого, но видимо тяжесть всей морды, дала о себе знать. Я думаю ну все, приехал, в итоге забирают меня на эвакуаторе друзья, из соседнего городка в 60км, едем туда тк там у человека своя мастерская. Приехали, он сразу поехал к дилеру за маслом и сальником с пыльником, я остаюсь и начинаю все разбирать пока он не приехал. Все разобрал, все целое, никаких нареканий. Полтергейст какой то. Кароч все собрал прокатился, вроде все норм, звуков нет никаких.
По дороге далее, особенно на неровностях опять этот металлический звук, начал уже шарить руками под фэирингом, тк заметил что он стал как то вибрировать, и нашел в чем причина. Лопнул кронштейн который держит всю морду на рулевой колонке. сам квадрат кронштейна мошьный но вот в 2х местах там пластина метала совсем тонкая и в итоге вся морда висела в дороге только на лоуэрсах.
Вот такой у меня был кронштейн и указал места где он лопнул:
А должен был быть таким6 цельным:
Скоч наше все! кое как доехал до Минска там друзья дали тлф сварщика, тк это были выходные и дело было к ночи, найти сварщика было не просто. Приехал к нему, разобрал все, снял морду, а он уже заварил и усилил кронштейн поперечиной с обоих сторон по моей просьбе. Парень красавчик, даже не взял денег с формулировкой: я с путешественников денег не беру, за что ему респект и уважуха!
Приварил вот такие усилители с обеих сторон, на фото зеленым:
Ну вот пока пожалуй и все. Этой зимой буду доделывать весь проект.
Уже куплен выхлоп 2в1 от Bassani
аморты Ohlins
музыка в фэиринг, также будут изменения по вилке, мотору ну и по мелочи. Буду дополнять.
