У меня еще один вопрос за сегодня: Спицованные или литые колеса?
У меня все мотоциклы были с литыми колесами, но сейчас строим Дайну и возникло сомнение насчет колес.
Поделитесь мнениями, пожалуйста.

ну если оставлять на Дайне оригинальное литье, то однозначно красить!)

Взвесь. Больше вопросов не будет.

Литые конечно! И практичнее и крепче. Если еще от старых турингов поставить - вообще красота! Или от виродов цельнолитые. Ну, или мои любимые - от фэтбоя.

Леха, а ты в целом ХД взвесь - вопросов не появится

С эстетической стороны классическая спица всегда будет жить.
У спицы во много кратно больше плюсов и шансов на жизнь.
Перечислять все лень.
С другой стороны существуют и литые 2-3х составные - разборные на болтах ,но денег стоят нереально космических.
Обычное литьё даже не рассматриваю -грустно их желают роботы

Согласен на все 100.

У меня на красивом и дорогущем литом переднем 21-м колесе Performance Machine лопнул один луч и все, колесо на выброс. Со спицами такое не произойдет. В смысле их тоже ушатать можно при желании, но они хоть ремонтопригодны.
А так, имхо конечно, под конкретный мотоцикл надо смотреть. На каких-то литье будет смотреться инородно, а на каких-то - спицы.

Смотря, что ты строишь, с точки зрения использования и практичности литой диск будет лучше, а что с точки зрения внешнего вида, тут как говорится на вкус и цвет.

Спицы - это, конечно, красиво и ваще труЪ.
Только вот вспоминаю, как стоял на обочине в 100 км от дома посреди ночи с целой покрышкой и с дыркой в камере, и понимаю, что больше никогда в жизни не куплю мот на спицах. Только если навороченную бескамерную спицовку.
Когда выбирал Харли - литьё было таким же обязательным, как и два диска спереди, поэтому боба и взял.

Да, у меня и так вопросов нет. Зачем человеку советовать на 20 кг подвижную часть нагрузить, исходя из эстетических соображений. Плюс только один, нет камеры и при проколе достаточно приподнять мотик, колесо можно не снимать. Ладно бы bst или dymag советовали, так нет же, аллюминий с весом чугунного моста.
21 вместо 19 или наоборот, геометрия так не кислоты меняется, надо лезть в подвеску, как минимум.
А в остальном советы дельные.

Вот такой баллон возить с собой надо и все проблемы будут решены

Цена вопроса 400 руб. Продается в большинстве автомагазинов

Все зависит от концепции мотоцикла, поэтому к некоторым литье не пойдет.
Будет не эстетически выглядеть.
Ну а взвешивать смысла нет- H-D железный, а не пластиковая бутылка и на треке на них не гоняют.
П.С. У меня спицы если что.

Лично я считаю, что на турингах которые ездят далеко и весело лучше иметь литье, тем кто катает в городе красивей иметь спицы))
Мне достался туринг на спицах, постепенно переоборудовал его на литье, потому что терять драгоценное время в поездках на эвакуаторы и шиномонтаж считаю уже лишним.

Товарищи, а как часто вы прокалываете колеса на мотоцикле, чтобы именно из-за этого делать выбор в пользу литья? Я не против литья, оно бывает очень красивое, но выбирать имхо надо сердцем, а не разумом, основываясь на возможности ремонта бескамерки в пустыне .
На мото за два своих "взрослых" сезона не разу не прокалывал колесо и на авто уже года три точно ни одного прокола, тьфу, тьфу, тьфу

В этом сезоне проколол два раза (в Москве и обратно из Бреста) у меня спицы,но беcкамерка (поменял родные колеса на DNA). У друга на трейне порвало камеру на передка 21 потратили 4 часа (под Вязьмой)пока нашли только камеру от мопеда 17R и все это дело поменяли. Я тратил минут 15 на установку жгута и подкачку,насос у меня всегда с собой

У меня на моте, родное бигдоговское литье.
И я уже давно хочу спицы, из эстетических соображений в моей голове конечно.
Глубоко в вопрос не погружался, но наверно 250-е колесо на спицах, найти проблематично.

Да, при чем тут трек. Масса тушки/масса подрессоренная - ещё никто не отменял.
Чтобы понять, надо один раз проехать на лёгких колёсах, больше вопросов не будет.
А если к этому ещё и подвеску хорошую добавить, то удивит ещё больше.
Плохое качество дорог только увеличивает эти требования.
Вопрос больше в концепции и бюджете мероприятия. Легко и красиво, но дорого, красиво и тяжело, но терпимо. Исходить надо скорее из этого и подбирать то, что получается.
Езжу на фэтбоевском литье. Совсем не нравится. Но у меня ситуация другая, сток уже не поставить. Скорее всего буду собирать то, что нужно на алюминиевых ободах.
Для примера масса без резины спицованных колес: 19-ое 8кг, 21-ое 12,5 кг. Литье того же размера под 20 кг и выше. На самом деле парадокс.

P S Желающие могут привязать чугунную плиту к раме, эффект будет тот же, что и с лёгкими колесами, путь другой. Это кому масса без разницы.

спицы урасиво конечно... но во первых они ржавеют со временем, потом камера это конечно прошлый век уже.

Литье литью рознь... бывает такой дизайн жуткий, что смотреть тошно.

Я сейчас собираю свою дайну на туринговом переднем колесе Enforcer.. получается вроде симпотично... скоро начну фотки выкладывать)

Я за свою всю жизнь пользования,не разу не прокалывал, не на одном мотоцикле.
На всех мотоциклах спицованные.
Пока всё писал,многие меня опередили в сообщении...
А если вдаваться в тонкости,на которые мало кто обращает внимание,чтобы не было споров,достаточно изучить что пользуют в спорте.
Если литьё,то то которое легче в первую очередь.
+1 мягче проходит неровности дорог.
+2 легче вес.
+3 не поверите=меньше разбивает ПОДШИПНИКИ и ходовую.
+4 эстетичнее.
+5 ремонтопригоднее.
+6 не поверите=меньше расход топлива.
+7 не поверите=+ несколько лошадок.
+8 не поверите=преимущество в разгоне .
Я за спицу,если литьё то которое легче.
Было бы правильнее= открыть тему по весу дисков в первую очередь и посостязаться весом
И весу резины во вторую.
Вот вес для меня лично, играет самый первый плюс
Если есть у кого ,снятые колёса давайте выложим вес шин и дисков,это даст все возможность выбора чем пользовать
Так как знаю из личного опыта есть шины которые вдвое тяжелее одного и того же размера.

Вот согласен полностью +++:D