там в мануале написано что надо сверлить дырки в штоках, которые в самом низу, т.е. если все вертать назад, устанавливая стоковые клапана, то надо и штоки без доп дырок

Я имел ввиду вкинуть пружины. Про сверление знаю, много посмотрел роликов.
Перед установкой пойду на сайт рейс тек, у меня есть код в инструкции, можно получить рекомендации по настройке клапанов и длине верхней втулки.

я рекомендации брал из их инструкции и попал только с 3 раза в то, что мне нравится

длина проставки же вычисляется, не? там разве могут быть варианты?

Я досконально не изучил инструкцию, поэтому точно не знаю.
Жду стакан под суппорт, что бы все вместе сделать.

Пока поставил только демпфер, но не выкатывался еще.

Я налажал подходящее название для конверсии под 2 дисковый тормоз?

Купил все для перехода на два диска.
Только вот из-за загруженности на работе как то не уловил, что у меня то Дайна 05 года, те ось 1”. И купил стакан по 3/8” ось.. Хотя тут же на форуме есть пост про эти отличия.

Теперь вопрос к знатокам. Ведь я в теории могу взять 19-ось, перекинуть подш в колесе на 19мм, переточить втулки. В этом случае это все будет работать? Или там есть какие-то существенные отличия по внутрянке и внешке между правым стаканом до 03 и левым 04-05 годов???

Может проще расточить стакан под ось 1 дюйм? Если они по остальному со вторым совместимы, конечно.

На 1“ стакане болт ниже, тот который контрит ось и сам стакан длиннее примерно на 5 мм из-за этого же.
Если точить, то и на оси придется делать выборку тогда. Наверно опять же.

Я бы ось не трогал ,она цементированная ..

Она не цементированная, а анодированная. А на тех поколения SPORTSTER и DYNA оси были из нержавейки. Потом от неё отказались из за дороговизны материала. Точите "переходную" ось со втулками и не парьтесь !

Всех приветствую!
В начале лета я получил достаточно серьезную травму плеча и выпал из мотоциклизма и кручения гаек… Но вот подзажил и принялся устанавливать, все накопленные тюнячки.

Вилка и двойной тормоз

В итоге, я нашел второй стакан под ось 3/4 и саму же ось 3/4. Затем вытащил из колеса подш под 1“, выточил три втулки, запрессовал новые подш под 3/4 (попутно заменив в них смазку, тк всеяйца смазаны плохо, поверьте).
Установил новые торм диски, заменив болты на ориг.
Суппорта долго и упорно мыл чистым спиртом, выплясывая чечётку каждый раз, когда заливал новую порцию спирта. Потом немного продул и высушил.
Нашел и промыл нулячую машинку 11/16 от туринга.
Тормозную магистраль собрал специально обученный человек, на компонентах hel.
Долго, очень долго прокачивали с другом новую систему. Воздух никак не хотел уходить, но мы его вышли!))

В вилке установил другие перья (бу ориг, но в идеале), тк мои были с заломом и какими-то черными точками. Новые втулки верхние и нижние, а так же сальники.
Эмуляторы картриджей рейс тек. Сайт выдал настройку синей пружины 2,25 для меня, но я подтянул на 2,75 примерно. Масло 20. Пружины какие были, длинные, из-за этого не получилось правильно настроить преднатяг и он теперь примерно в два раза выше, чем рекомендовано. Поэтому подыскиваю другие пружины.
При этом при всем вилка получилась даже мягковатая на мой взгляд, но проверю потестирую.
Стаканы пока не красил, займусь этим зимой.

Фото норм или мутняк какой-то???

вполне

а можно про тормозную магистраль поподробнее

Что именно интересует?
Я нашел в Краснодаре человека, который является дилером компоневтов Hel, он же и собирает магистрали.
Вызвал его на дом. Он по месту все отмерил и тут же опрессовал.

Есть в этом всем нюансы конечно. Нарпример, мне не нравится сейчас как выглядит и работает тройник под траверсой и тд. Скорей всего переделаю в зиму. Поэтому необходимо четко представлять то, что вы хотите получить в итоге, что бы потом не переделывать.

ну заморачиваться с опрессовкой не обязательно как бы, можно было собрать самому из шлангов и фиттингов, если их аккуратно подрезать и не промахиваться с длиной, будет вполне себе культурно
я на гудридже собирал

А он вот с такой штукой приезжал ?

И все штуцеры обжал навсегда ?
Или просто скрутил на цанговых состыковках ?
У Hel и такие и такие соединения есть.

DMC, да, именно с этой штукой.
Все обжато, кроме соединения шланга от машинки к тройнику.

Mrak, зимой еще посмотрю, что да как. Переделаю.

Вопрос в тройнике, который смотрит в стороны, а не в низ, как в оригинале.

в смысле в стороны? в стоке такой тройник


на самом деле не суть важно куда что смотрит, не должно ничего зажиматься/тереться при повороте руля и работе вилки

Ну и надо что бы не торчало как-попало по колхозному. Что бы красиво было, как с завода.

Да, как раз поэтому еще не понравилось, тк выглядит как колхоз.
Без тройника, что скинул Mrak, любая система выглядит так себе… А в моем варианте еще и мешает одному важному узлу.

Подскажите. При включении дальнего вырубается ближний свет.
У всех так, если нет, то куда копать?
И еще, ужель оригинальный деймейкер на самом деле не светит? Я что-то выехал ночью и немного приуныл…