Если вам пофиг на мотоциклы, то какой смысл тратить на это время и силы?

Я как нибудь без вас разберусь на что и как мне тратить время

Не сомневаюсь. Так же как и в том, что через какое-то время этот образ крутого кастомайзера сдуется.

Ооо... А это уже ни чем не прикрытая зависть... Будьте добрее и терпимее, господа...

Заводской 120 мотор вообще достаточно проблемный.
Конечно,может топик-стартеру и повезет с ним,но проблемы с поршневой и слабым коленом которое завод неудосужился усилить (хотя Тимофей на второй странице заявлял что у этого мотора оно отличное ) общеизвестны,достаточно лишь бегло погуглить.

Будет здорово если все будет хорошо и мотор будет радовать владельца, но негативный настрой который проглядывается на протяжении последних постов топик-стартера, совсем не распологает к себе...

Ну судя по фото в инете , у 120R шатуны "жирнее" чем штатные, мяса на них больше, а значит они крепче. А что с поршневой не та к?

Чего то путаешь
Я не кастомайзер и не собираюсь им быть
Для этого есть люди у которых это профессия

Хз , я в основном на амер форумах сижу и плохих отзывов от них не видел.
Возможно пишут только те кто доволен, а у кого плохо не пишут (хотя обычно наоборот)
Можно ссылки на проблемы, реально интересно почитать не только позитив.
Настрой у меня более чем позитивный, для тех кто со мной на такой же волне
На агрессию отвечаю агрессией
На добро, добром .

Костя, приведи, пожалуйста ссылки. Мне не удалось такой информации нагуглить. Напротив, все, что удается нагуглить - "no cons", "fit and forget" и так далее.

Еще было бы очень интересно, какие распредвалы ты бы поставил именно в этот мотор.

Спасибо.

https://www.youtube.com/watch?v=-FeLlFpPgy
Вот если сток так едет смысл чего-то менять? А если не едет то не велик ли ценник за конструктор ? Хотя я не совсем уверен в оригинальности комплектующих мотоцикла но этот парень кажется наглядно показал для чего нужны хорспаверы ). Ввалить бабла - дурное дело не хитрое, что потом с этим делать, интересно было-бы посмотреть подобное личное видео от пишущих тут про всякую мощность. Иначе кнопочки всякий уже нажимать научился )

А я пока поехал на своей стоковой чесотке бухать ) Всем мира !

Привет, Тим.

Вот некоторые мнения по поводу мотора.

http://www.v-twinforum.com/forums/#/top ... 858?page=1

https://www.hdforums.com/forum/engine-m ... l-topics/1

Вот тут в комментах к видео можно почитать еще.



Тот факт что колено на моторе который завод позиционирует как спортивный, не усиленно,для меня является решающим и перечеркивает все его достоинства.

То есть надо брать этот мотор, разбирать его, дорабатывать и потом из него получится хороший продукт... тогда зачем платить столько денег? Но это мое ИМХО...

По поводу валов, если хочется более богатых низов ну и улучшения характеристик вообще, то я бы присмотреться к 408 Вудсам.

Борода, заезжай, я как раз плов ща готовлю
Дорогу ты знаешь )

Сколько кому ввалить денег это личное дело каждого, в общем то и как распоряжаться мощностью мотоцикла . Я покупаю мотоциклы и машины не для того чтобы доказывать кому то свою крутость или познания в этой области.
И понятие денег у всех разное Стараюсь не лезть в чужой карман, воспитание другое

Обе ссылки ведут просто на форум, без темы
По поводу мотора ждем комент от Тима .
Хз что чувак делал с этим мотором до этого ))

ссылка без видео

ссори, что отвечаю в чужой теме.
мои тестовые заезды осенью 13го года (или 12го, не помню точно)


после этого мотоцикл "похудел" на ~30кг, перешел на цепь, получил более легкие колеса/портированные головы/другой карбюратор/LiFePO4 аккум (к вопросу о весе)/ременную первичку/впуск-выпуск. После расчетов и экспериментов с различными распредвалами, был найден и установлен нужный вал. Рассчитана, залита и откорректирована карта УОЗ. Посчитано и изменено соотношение главной передачи в "скоростную" сторону. И т.д. и т.п. В итоге время на дистанции 402м стало 9.8сек. Это была моя цель - быстрее 10сек на квотере.
По городу/в путешествия езжу в лайт-режиме, т.е. душу мотор где-то на треть. Но и в этом случае ощущаешь себя легкой птичкой среди малоподвижных истуканов. Расход от 5л по трассе, до 18и при очень бодрой езде по городу.

Val_Val, я не собираюсь тебя убеждать в своем мнении относительно этого мотора.

Мне например непонятно, если ты сам говоришь что не собираешься никому ничего доказывать покупкой мотоцикла/установкой брендового мотора, то значит получается что мотор тогда нужен для того чтобы ездить. Вот выбор именно такого варианта и вызвал у меня недоумение о чем я и написал на второй странице.

Первая ссылка рабочая,там 4 страницы обсуждения,вполне достаточно чтобы умеющий глаза да увидел...

Посмотрел видео про замер биения, а шлицы на колене старого образца от 88 мотора... С чего вы взяли что биение меряют на 120R? И биение надо мерить с другой стороны, со стороны масленного насоса

Вов,да и хрен с ними с этими шлицами ...
У 120 мотора колено не усиленно полюбому.

Ты-то сам зачем колено свое у меня делал? )))
У тебя же не 120 мотор а всего лишь 103... может ему и не надо колено хорошее,если 120 мотор на обычном колене собран,а?