У меня так же сделан маслобак. Из за такой компоновки маслобак не имеет нормального теплоотвода, почему я с радиатором и затеялся.
Там же находится акум, в кофре есть выборка под него.

Вот он. Своими руками заснял. С обтекетелем, на котором тогда еще не было приборов.

На этой картинке не FLHS Electra Glide Sport, у нее был спидометр на баке, а не на фаре. И кожухов с боков не было.
Кстати, занятная машина, можно без кофров красиво ездить (Харли сейчас подобную идею попробовал реализовать в другой модели). Вот Спорт ниже.

А можно загадать загадку без картинки?
Только 2009 год, мотор всем знакомый, 1203 кубика, построено всего 137 штук.
Какой мотоцикл?

Да даже не в этих внешних мелочах главное отличие! Это ж совершенно разные мотоциклы. Гляйд-спорт - это правильный, классический FLH, с намертво прикрученым к раме двигатем, кованными элементами рамы, раздельным баком. А оранжевый и белый - это богомерзкие FLT, с силовым агрегатом на резине, рамой на приварных стальных пластинах, цельным баком, креплением амортизатора на маятнике ЗА осью.

Так что, оранжевый - просто подраздетый FLT с калхозным выхлопом.

Про Гляйд-Спорт на Ево - не скажу. Вероятно, с переходом на ЕВО, когда настоящий FLH похоронили, то и Спорт стал на базе FLT.

Спрингер. В 1980 FL все имели одинаковую раму. Поэтому они и назывались FL.

Одиссей для ментовки,

XB12XP Ulysses Police






Тогда - 1340сс, около 150 л.с., середина 2000-х, 50 мотоциклов.

Да ну, правда что ли? FL - означает всего лишь, что это "F" - бигтвин, "L" - толстое переднее колесо.
Да хотя бы:
https://www.google.ru/search?q=harley+f ... y+flh+1984
https://www.google.ru/search?q=harley+f ... y+flt+1983
И до самого 1984 года и появления ЕВО так и было. И ни как иначе.

Я знаю, как расшифровываются всякие аббревиатуры, спасибо) Все три мотоцикла на фотках - с мотором Shovelhead. Он крепился только жестко.

Верно. 1203 кубика все выдали.

2007 Buell XBRR

Ну не позорься уже.

Ты не ругайся, а поясни пожалуйста, может, я действительно неправ. По мне, так все эти мотоциклы выше - на одной платформе. Нет?

Еще раз все перечитал. В 1980 году FLT, он же Tour Glide, был с "резиновым" креплением мотора, остальные туринги были с жестким креплением. Где ошибся?
Очевидно, что на фотках НЕ Турглайд.

Вот рама FLT 1983 года:


Вот рама FLH 1983 года:


Различия на лицо.

И почему же это не очевидно, что это не Тургляйд? Мне, например, совершенно очевидно что белый и оранжевый мотоцикл, однозначно и без вариантов, принадлежит семейству Тургляйд.

Тур глайд - это не семейство, а модель, предтеча Роуд глайда. С обтекателем Shark nose на раме. А почти все Электры (кроме Спорт) имеют обтекатель Batwing на вилке.
Я писал про 1980 год конкретно, и про отличия модели Электра Глайд Спорт от "просто" Электра глайда.

Ну я уже не знаю, как еще объяснять... Ты раму в районе рулевой колонки видишь на фото белго, оранжевого и спорт-гляйда? Отличия видишь? И теперь сравни это место с моими фотографиями рам. Шовехеды с буквой "Т" в названии и FXRы - все на резине. Там своя первичка, короткая и толстая. Свои КПП. Всё это объеденено в цельный СА, который крепится к раме на резиновых подушка. И к силовому агрегату крепится маятник. Года начала выпуска FLT я не знаю, где-то 79-80. И выпускались они параллельно с нормальными FLH до 1984 года, когда жесткое крепление на турингах отменили окончательно и безповоротно. Посмотри тот-же eBay. Там сейчас продается десяток Шовелов 1980-1984 с обоими типами рам. И бэтвингом и на туринговой, и на обычной раме.

Да я тебя понял и услышал, Спрингер. Я про свою фотку говорил, это конкретно 1980.
Тур глайд тоже стали делать в 1980. Это - первый туринг на новой раме FL. Которая, кстати, как видно на твоих фотках, гораздо жестче, и оттого лучше, старой.
Те фотки, что приведены на предыдущих страницах в теме - это 83 год примерно, и они ЕЩЕ shovel, но УЖЕ "резиновые".
И это НЕ Спорт, а просто Электра со скинутым обтекателем.
Следующая Спорт была уже в 1987 году, и уже с Эво.
А потом она стала называться Роуд Кингом.

Хм... И как тебя понимать? Ты только что написал всё то-же, что я писал до этого, а ты со мной спорил. Зато вступил в противоречие ссам с собой. Твои же слова: "Все три мотоцикла на фотках - с мотором Shovelhead. Он крепился только жестко"?

Так вот, два из трех мотоциклов - не резине. Один - с жестким креплением к раме. И семейство FLT не заменило, а дополнило FLH, пока они были на Лопате.
Мне, кстати, вся концепция FLT категорически не нравится... Наверное, на ходу они лучше. Но внешне и конструктивно - отврат. Если исходить из цен, как оценочного показателя, американцы со мной согласны: на FLH/FLT близких лет выпуска, в близких состояниях цена разнится примерно в два раза.

Мы с тобой просто не поняли друг друга. Я писал неразборчиво спросонья. А ты, как все вы там в Челябе - крайне суров).
Давай цитировать друг друга не будем, ты тоже понаписал много чего про Тур глайд) Мир!
Про "отврат" - на вкус и цвет товарища нет. Мне лично новая рама кажется очень красивой и изящной. И да - она едет лучше.
Цена разнится из-за редкости, а не оттого, что rigid mount имеет какие-то уникальные качества.