вот моя приборка на фейринге и сами доп приборы это вольтметр и давление масла

тут особо и вставить приборчик некуда

Если, честно, то индикатор температуры масла мне не очень актуален. Для меня больше имеет значение давление. Если давление масла не упало совсем, значит ехать ещё можно.
По крайней мере летом, именно критическое падение давления масла было причиной того, что я остановился остывать.

да я понимаю что давление не менее важно , но и температуру желательно видеть

Нашёл такой вот указометр двойного назначения. По стилю конечно не очень.

ВОПРОС!!!
Всем доброго вечера! Оббивал порог дилера и несколько раз опробовал на тест драйве 48 спортстер,который и думаю себе взять. В связи с последними крепким ростом цен, стал думать о покупке мотоцикла с пробегом. Изменилось ли что-нибудь в 48 с момента появления модели (2010г) за что стоит переплатить кругые 100 - 150 тыс покупая у дилера? Знаю что появилось АБС. Считаю что штука полезная,особенно для человека у которого небыло мотоциклов. Спасибо

У меня вопрос к спецам. На выходных готовил мото к зимовке и обратил внимание,что низ мотоцикла немного местами пошорканый,коегде ободралась краска и появляется ржавчина.Обработал Балистолом(тем,которым чистят оружие).
Может кто подскажет,что вообще нада сделать для профилактики.Заранее благодарен за совет.

А чего тут советовать, зашкурь ободранные участки, обезжирь и покрась, хочешь из балончика , хочешь кисточкой , ну, а для эстетов , можно обратится к малярам, они всё сделают !

у нового есть указатель уровня топлива, но переплачивать сотку за это и брать новый неразумно, на мой взгляд.

А помойму - зря. Регулировка шайбами... чокнуться. На машине то ролики гайками подтягиваются, и смещение колеса при подтягивании роликового подшипника к какому то критичному изменению ширины колеи не приведет. Смысл сравнивать Волгу с мотоциклом? И рулевую колонку сравнивать с колесом?
Шарики в колесе мотоцикла - самое оно. Да не регулируются, но зато их заменить быстрее и проще чем регулировать роликовые.

Для того ,что бы узнать что лучше будет, нужно спросить мнение тех, кто уже имел возможность катать ШП на Х.Д .
-----------------------------------------------------------------------------
Может кто уже ставил замену и расскажет как они ходят?
-----------------------------------------------------------------------------
Тогда будем делать выводы,а не экспериментировать-советовать в уме.
Любая информация всем поможет.
-----------------------------------------------------------------------------
Надеюсь с правильным уходом за подшипниками,хотя бы при замене резины раз в 10-15т.не составит труда не кому их помыть,продуть и смазать ,тогда вряд ли их когда придётся менять и часто регулировать.

абс и показометр топлива.
смысла переплачивать за это не вижу. эти деньги можешь потом потратить на доводку до ума и подгонку байка под себя. и , сугубо личное мнение, но я щитаю что и без абс можно вполне неплохо себя чувствовать на мото.

Я менял в передней ступице оба. Поставил NGK шариковый, одинаковый по размеру с оригиналом.
Времени заняло 30 минут.
Смысла городить коонструктив для роликового подшипника при такой трудоемкости операции и цене подшипника не вижу никакого...

ThE0ReTiC Какой пробег уже составил ?
Можно номера подшипников?
Записать в записную книжку не помешает.
Может когда придётся менять.

9276 - оригинальный номер.
Подбирал тупо по размеру - замен на самом деле много. Например SKF 6205 2RS.
На задней оси, судяпо мирофишам стоят точно такие же. Их буду менять зимой.
Передний (один) приехал примерно на 30 т.км.
Сейчас разбираю мот - обнаружил, что один из задних тоже "готов". Его пробег составил примерно 43 т.км.

У тебя они однорядные или 2х рядные ?

Я думаю кто ездит на ШП тот их каждый сезон и меняет.
Может ошибаюсь,кто ездит больше тот поправит.
РП выдерживает большие нагрузки, чем шариковый -это плюс. Но вращается он с большим трением, чем ШП и как следствие, больший шум, выше температура, меньше допустимая скорость вращения. Еще минус в том, что его надо регулировать.
Ш П очень уязвимы к угловым нагрузкам,поэтому их применяют 2х рядные закрытые.
Радиальные нагрузки роликовый выдерживает значительно больше ШП, это однозначно.
Ж.Д. вагоны, локомотивы все на роликах катаются.

Если я не ошибаюсь этот ШП http://remmarket.ru/published/publicdat ... _pictures/ от стиральной машинки.http://remmarket.ru/index.php?productID ... ey=product

Уважаемый, вообще-то мотоциклы бывают не только Харлеи, если чо, и ШП в колесах мотоциклов - совсем не редкость. И никто их каждый сезон не меняет.
Я вообще с вопросом замены подшипников в мотоступицах сталкивался только на колясочных Ижах-Явах (нагрузки больше боковые, чем на одиночках - колясычи постоянно куда-то тянет)))))) И вот - на ХД... Потому и заявляю, что для одиночки в ступицах ШП - самое то.
А паровозы - да. Но если бы паровозы были бы на двух колесах, то фиг знает, что было бы лучше)))))))))))))

Это все типовые подшипники. Могут использоваться где угодно.

Однорядные. Есть аналогичные подшипники у NKN, FAG, ISB, NKE и так далее....
Это действительно типовые подшипники и они где только не используются. Оригинал тоже однорядный, закрытый.

Честно - вообще не парит поменять, учитывая, что процедура в гараже на коленке с перекурами занимает не больше часа времени + нет необходимости какой бы то ни было регулировки.