То есть как у меня бак. Как уже выше говорил, с прямотоками и нулевиком, по городу у меня так и ел как-то. Но верно говорят, имеет смысл проверить как инжектор готовит смесь. У тебя прямоток/нулевик/коммандер?



Короче, разбирать надо. Вариантов, в общем, масса, и зависит, в числе прочего, от условий эксплуатации и обслуживания. У меня было собрано все на сухую, с самыми дешевыми колодками, термозащита одного поршня куда-то протеряна...

Я написал развёрнутый ответ на весь этот пост, но плохая связь не позволила его отправить, а переписывать я не хочу.
Поэтому я просто извинюсь за срач перед форумчанами и отдельно перед администрацией.

Нет, у меня всё стоит в стоке сейчас. Прямоток в пути, нулевик придет, наверно, в следующем году. Коммандер пока не ставил, но хочу (даже на сток).

квадрат- вопрос , есть ли в природе электтро термометр к движку ЭВО до 96года в смысле электро датчик температуры и прибор , или хотя бы есть где то заглушка на моторе куда можно приколхозить электро термодатчик ?

Есть датчики, ставящиеся под свечу. И к ним приборы, типа такого.

Продаются в магазинах мопедного тюнинга, поэтому расчитаны на одноцилиндровые движки, на харлей их надо два. К тому же датчики там очень уж хлипкие, от вибраций боюсь рассыпятся.

а смысл мерить температуру под свечей? нам же нужны данные о нагреве масла?

парни,подскажите существует ли такая приблуда которая позволяет установить вместо роликовых подшипников шариковые закрытые в колесо,вроде где то слышал про это хотел убедиться, где хоть искать,заранее благодарю

Изначально это предназначено для двухтактников, там масло щупать бесполезно. Если нужна температура именно масла, можно попробовать врезаться куда-то под датчик давления, или в шланг, идущий к радиатору (если он есть), или в маслобак - получишь три разные цифры
Вообще, для воздушных движков, в отличии от водянок, нет какой-то общепринятой стандартной точки, где все меряют температуру, и нагрев/перегрев масла - не всегда показатель нагрева/перегрева движка. Но это теоретизирование лучше, думаю, продолжить в отдельной теме, если интересно.

Вот с этого и следовало начинать. Друг, двигателист по образованию, объяснял ещё давно, что температура под свечёй и есть цифра, наиболее полно характеризующая состояние двигателя. А если таких датчиков будет два, то сразу будет понятно, почему ММакс так хочет два карба на свою булку поставить.
Находил харлеевские киты с термометрами для масла. Утром отыщу, с телефона не удобно.

А я даже могу пофотографировать.
На моих мотоциклах датчики показатели ТМ и ДМ установлены , дополнительно

Я сейчас не вспомню так сразу, но шариковые и роликовые подшипники имеют разные условия установки и работы. Роликовые выдерживают бОльшую радиальную нагрузку, шариковые могут быстрее вращаться.
У меня тот же вопрос - зачем?
Быстрый поиск по интернетам подтвердил мои предположения, роликовые подшипники тоже бывают закрытые. Если хочется можно подобрать, уверен, что найдётся.

Какой у тебя внешний диаметр подшипника? Может оригинальные и подойдут?

А вообще кто-то пробовал в Москве подшипники на харли покупать? Мне объясняли, что сейчас всё есть, хоть дюймовые хоть какие.
Если был опыт - напишите маркировку подшипников, которые купили. За любую информацию благодарен!
В тетрадочку запишу.

Там не просто роликовые, у меня вот в переднем колесе конические. плюс втом что они подходят от большинства японских авто, это малый ступичный подшипник. в начиии их огромное изобилие
http://cad.timken.com/item/tapered-roll ... d&filter=0
минус в том что регулировка распорной втулкой, т.к. если она чуть длиннее, то подшипник люфтит как ты ось не затягивай, если короче- затянешь сильно ось и будет перенатяг. с шариковым таких проблем нет.
вот у меня ща люфтит чутка, ленюсь исправить, поэтому меня чуть переставляет в затяжных поворотах и колбасит на 160-180

Народ, есть вопрос! На диски лопнула спица в месте где шляпка сидит на ступице. Есть ли хитрость как ее поменять, что бы не разбирать все колесо?

Закрытых подшипников полно по околохарлейным каталогам продаётся. Вопрос только в том, насколько приемлема замена конического подшипника на шариковый.
Подшипники подходящей размерности не проблема подобрать.

Обещал - даю информацию
Номерки наборов: 70900176 (°F), 70900193 (°C)
Этот показометр врезается в фейринг, но на таком фейринге как у меня или Серебранского места не вижу. Надо бы прикинуть куда его приткнуть. Датчик надо врезать в обратку маслонасоса ИМХО, иначе смысла не вижу.

читал что роликовые надо обслуживать и они мало ходят

у меня стоят такие не конические http://www.ebay.com/itm/NEW-OEM-Harley- ... 07&vxp=mtr

для города считаю вполне приемлемо... у мну правда 1200, в городе 7-7,5, за городом около 5-ти. Не вижу повода для паники, да и города у всех разные. Я не супер райдер, бывает, что и в пробочке постою, да и не спешу чаще всего никуда. В междурядье редко езжу, а простои в пробках увеличивают расход.