я никак не ожидал что совсем незначительные перекосы в трубках так повлияют на закусывание . , по этому считаю что четыре направляющих усугубят этот эффект. фиксация на направляющих нужна , просто сверлим отверстия на максимуме подъема и ставим стопор . эти отверстия косвенно послужат и контролькой , того места что выше поднимать нельзя.

Я сейчас поднимаю 2-мя китайскими домкратами, долго, но вторых рук нет.
Чем рамка плоха? Тяжело поднимать?


Нужно направляющие втулки делать,иначе никак

Как раз 4е трубы не дадут такого перекоса, если не поднимать слишком высоко, отсюда и низкий лифт выходит, проще этим-же домкратом на бруски поставить

А рамка не плоха... Она ручкой в кофр упирается, если развернуть и поднимать в обратную сторону, то в переднюю подножку (на электре платформу) будет тыкаться... Если делать ее шире или ручку выносить в бок, то конструкция для такого веса мотоцикла становится хлипкой

Strelok думаешь что стоит добавить еще перу телескопов ? будет меньше эффект закусывания . но почему ведь плоскостей для перекоса становится больше?

Потому-что квадратное или в данном случае прямоугольное расположение дадут меньший угол наклона, как следствие меньше давления на излом...(Так у тебя качается мотоцикл центром тяжести параллельно оси домкрата а с четырьмя столбами ось качения мотоцикла будет пролегать между парами столбов)... Надеюсь смог изложить свою мысль доступно?=)

ну в принципе да. Если завтрашние испытания на мотоцикле мне не понравится то изменю схему. поставлю по краям уголки и пусть уголок по уголку ходит.

А расскажи, как красил мотор и первичку? Не разбирал же ты мотор для этого? Тогда как убрал старую краску и окислы?

снял фильтр и приподнял бак , снял провода ВВ, сигнал, тягу и лапки переключения КПП , там где можно подобраться шкреб палкой (так без энтузиазма) затем тремя литрами обезжиривателя через устройство трубка в трубке (воздух + жидкость) намыл двигатель , заклеил все храмульки и пластик малярным скотчем , затем первый слой краски , час просушки , потом еще один , ночь при температуре 35-40градусов и все. вот краску наносил не сам , а маляр .
планируешь что то подобное делать? или так ради любопытства .

Спасибо за разъяснения. Планирую... По этому и интересно. Старая краска же осталась, под новой краской не видно островков старой? Или границ?

видно , но это не критично , такое ощущение что это отливка . на фото видно все глянь

в очередной раз решил посмотреть как работает круиз на моем мотоцикле , в целом теория управления мне теперь ясна, и вот сегодня пришел с утра в гараж , завел мотоцикл включил клавишу круиз и ничего не произошло, лампочка на клавише не загорается, работающих ламп контролек на щите приборов тоже не вижу.
подскажите есть ли защита плавким предохранителем этой системы? где обычно возникает неисправность в круизе? может все должно загореться и начать работать только после начала движения со скоростью не менее 50 км? обращаю ваше внимание речь о мотоцикле образца 93года выпуска

Если я правильно помню схему, у блока есть входы с концевиков тормозов, реле поворотников, спидометра, сцепление не помню есть или нет.

напуганный возможным перегревом двигателя решил купить термометр , сказано , сделано . купил , теперь куча вопросов вылезла.
1 диаметр купленного датчика меньше чем пробки со щупом , ну это легко поправить .
2 сам измерительный щуп короче штатной линейки , интересно если я одену тонкую металлическую трубку из цветного металла врать не будет?
3 какова нормальная температура масла в прогретом движке ?
4 какую температуру масла можно считать перегревом?

Сдается мне, это не для туринга щуп.

Если я верно помню, 100 - температура минимально прогретого движка, 150-200 нормальная ездовая, 300 - перегрев.

Походу промах со щупом, такой стоит у меня на софти эво.

Не скажу точно, у меня он наверное чуть длиннее, но точно жёский, не линейка.
В любом случае это щуп для верхнего бака, ну ничего можно продать.

такс , значит я слегка попал. Ну что же, мы не привыкли отступать , возьмем трубку длинной со стандартный щуп и диаметром с трубку самого элемента такую чтоб терпела градусов 200 нальем в нее масло с маленьким пузырьком воздуха, закроем герметично один конец , второй оденем на сам элемент до прибора. на резинку пробки намотаем изоленту до нужного диаметра и в таком виде думаю все будет работать как отче наш

Дело в том что щуп с пробкой не случайно соединён подвижно.
Заливной канал привинчен к стенке коробки и пробка стоит под углом, поэтому такой щуп не подойдёт вообще, только с подвижной крышкой.
Лучше продать.

Изолентой подмотать,не советую.
В лучшем случае ,расплавится от температуры.
А в худшем,можно ожидать .

Лучше продать ,или обменять.

согласен изолента не выход ., попробую поменяться