В случае со старыми Электровозами двухпоршневой родной сток, как вы знаете выглядит очень печально, также как и тормозит. Причем в моем случае, магистрали прокачены были сразу же по приходу из США. Тормоза были настолько не информативны, что жили своею жизнью)))) Хоть давно катаюсь, но не мог предугадать момент полной плановой остановки перед светофором. Вроде бы должен уже остановиться, ан нет - ещё чуть-чуть протягивает... или наоборот загодя встает колом. Как мне думается, что на него не установи хоть четыре, хоть шесть поршней - всё лучше должно работать. ПОТОМУ КАК ХУЖЕ УЖЕ НЕКУДА! А ЭТО БЕЗОПАСНОСТЬ ГОСПОДА!!!!!

В моем случае преступлением было бы старые трубки оставлять, так как на суппортовых фиттингах 1997 года от рождества Христова краска, благодаря коррозии, вспучилась

Всё получилось АГОНЬ!!! Тормоза стали такими какие они и должны быть. Доволен как удав.

по моему опыту тюннинг тормозной системы надо начинать с замены магистралей на армированые
эффект очень ощутим, а дальше - решайте сами

Не знаю, какие там у вас проблемы с тормозами? Сравнивал свою электричку с 2011 годом. Сильной разницы в торможении не заметил. Тормозит очень хорошо. Единственное "но", у меня стоит магистраль 2012 года, оригинальная. Может действительно нужно начинать с установки армированных шлангов тем, кого тормоза не устраивают?

Возможно один армированный шланг и улучшит ситуацию, НО! Кроилово приводит к попадалову. Не хочу на тормозах экономить и эксприменты над любимым ХД ставить. Этот зверь покупался под не спешную переделку ПО ФЭН-ШУЮ.
P.S. Кстати про экономию...Вот говорили мне уважаемые люди, что надо и главный тормозной цилиндр от Брембы ставить, но я как самый умный забил. Зимой поставлю. Щас некогда - сезон.

Всем привет!
Мужики, есть у кого чертеж данного переходника?
https://www.ebay.com/itm/CHROME-2000-UP ... b8&vxp=mtr