Пожар?!
Да, вид действительно как у археологического экспоната. Всё просто оказалось, только не поедет он уже никуда никогда...

Ды уже поехал почти. Весной точно будет ездить.

поди еще и на карбюраторе ?

так оно и есть.
способ я нашёл. работает отлично. и 110 и 96

Однажды Фред Дюбан сделал по заказу копию Расселовской "Жемчужины" (см. предыдущую страницу) и назвал ее "Brown Sugar"



http://dub-performance.com/en/index2.html

В плане старения и потертостей Митчелловский оригинал даст французу 100 очков вперед.
Короче, как всегда - God save the Queen

Уважаю англичан за педантичность, не люблю французов (личное)

Ну не в таком же состоянии и виде он поедет. Поди полная переборка, замена 50% деталей металлических и 100% резинок-плассмасок. Дороговатый способ состарить железо)))

это не патина..это просто окраска в медь..имммитация..
а вот у топик стартёра именно патинирование..и если это
сделано искусственно - то респект..идеальная иммитация ржы..
вот бы кто поделился технологией..красками под патину.. даже лучшими..
очень сложно такое сделать..там видимо химическое травление..
имхо работал хороший художник по металлу..

Ну как бэ в двигателе и коробке поменяли только некоторые резиновые уплотнения и парочку прокладок. Картер гусятницы, конечно под замену, а вот внутренности остались. Инжектор весь сгорел, ды и х.. с ним ! ))
Способ, конечно дороговатый, учитывая ещё тот факт, что это новый Screamin Eagle..

Согласен. Просто сослался на "Сахар", чтобы показать копию "Жемчужины".

Мотоциклы очень похожи (если не одинаковы). Старение сделано Митчеллом замечательно да и "омеднение" Дюбану удалось.
Просто состаренная "Жемчужина" выглядит круче медного "Сахара". ИМХО.


DMC, неужели у погорельца зашкварчились только уплотнения?
Сталюги в пожарах тоже страдают. Отжигаются, деформируются.

Как он так погорел-то? Страховой хоть случай-то?

А хрен его знает.
Я покупал из-за документов. Сами останки, я и не видел до покупки. Только скан ПТС. Пробив ViN , я был приятно удивлён, что это Screamin Eagle 2008 anniversary 105 years.


Таким он был в прошлой жизни...
Этот мотоцикл хотели утилизировать.
Но когда дело дошло до реальной покупки, меня спросили: а остатки -то нужны ? Перевозка тогда - за твой счёт. Мотоциклет был из региона.
Переслали с попутным газелистом. Я , вообщем-то на это и не расчитывал, а когда на следующий день после разгрузки у себя в мастерской открыл пару крышек и выяснил, что мотор-то - новый, был рад приятному бонусу к документам. На цилиндрах-головках кое-где даже краска сохранилась, соответственно , более 300°С он и не нагрелся . И многие резиновые уплотнения, сохранившие эластичность, дают основания полагать, что двигателю и коробке, вообще, не сильно досталось. Рама, естественно, тоже "Ок. Короче, этому мопеду, будет дана вторая жизнь. Конечно, новым юбилейным орущщим орлом ему не быть, но вполне сносным мотоциклом - вполне !

Да... Мажорский мотик был... Очень жалко такой экспонат. Я б на таком даже ездить бы стремался. Не дай бог пошкрябаиццо

Можете кинуть в меня камнем, но он же был не красивым! Наверняка, отлично ехал (Скримен Игл, таки!), весь вылизан и идеален. Но совершенно не радует своим образом.

Не буду бросать. Мот этот МАЖОРСКИЙ, я б его не купил как минимум по 2-м причинам)))

Ну, речь , вообщем-то , не об этом.

а как вам такая аэрография?

Кофр похож на советский почтовый ящик

видел более подробные фотки этого аппарата. не то...

много чего его выдаёт...

дядька, расскажи, а? а то ночами плохо спится

Воощемта, карты раскрывать неохота. Это и так скоро станет достоянием общественности. Процесс не простой, и двумя словами не опишешь. Но работает хорошо. Вкратце - секретная коробочка+катушка+карбюратор+краник. И 96 мотор затарахтел без ЕСМ , без сигналки, в обход всех датчиков кроме СKP (кто в теме , разберётся и сам) и с "фирменным" звуком... Думаю, в этом сезоне - это будет трэнд