Привет парни. Буду задавать вопросы в этой теме по своему Sporty.

Встал на зиму, начал разборку мото после покупки, для устранения косячков.
Разбираю вилку для замены сальников. Правое перо разобрали без проблем. С левым возникли проблемы.
1. Болты суппорта закисли так, что пришлось их срезать болгаркой. Отсюда - ищутся болты крепления суппорта к стакану.( может есть у кого?)
2. Не отворачивается болт, который держит трубу в стакане. Как его открутить? В правом пере открутился без проблем, а в левом просто тяжело крутится и не отворачивается.

По запчастям. Сам никогда с загран сайтов не заказывал, не умею . Научите через личку, или присел бы на хвост к кому нибудь кто заказывает.

И в догонку. Есть ли смысл поставить правый стакан с тормозным диском, или не заморачиваться?

Про болт и запчасти пока ответы нашел. Буду пробовать, всем спасибо.

если не откручивается болт не надо сразу прям с болгаркой то на него как вариант, я сначала нагреваю болт феном строительным с конусной насадкой делающей пятно нагрева максимально "локальным", дабы не особо затронуть окружающие детали. Помогает частенько. Естественно, не в любой точке мотоцикла годится такой способ, но для болтов суппорта и траверс - вполне.

Здорово! Вливайся! болты крепления суппорта вроде есть - посмотрю

Пробовал и греть и WDшкой и снова греть и стучать, короче помогла только болгарка и дрель . И еще кое- какая мать!

Санчес посмотри пожалуйста, буду признателен.

Кстати есть хромучая накладка на маслобак (на фото видно), могу отдать за пол литру темного чешского кому надо. Мне она не нравится. Состояние вполне себе.

Есть простой способ откручивания болта в стакане пера.
Пневмогайковерт.
Если нет в близком доступе, можно обратиться на ближайший шиномонтаж.

Однозначно! В свое время на роад старе слегка подсорвал болты суппортов, т.к. даже наваливаясь всем весом их было не открутить, а гайковерт на ура это сделал. Нужный в self-repair деле инструмент.

А не разорвет болт то застрявший пневмогайковертом?

Разве что сорвать головку может. Но тут клиника. Высверливать или спиливать.

Извини, дружище, ошибся я. Болтов нет, только суппорт есть треснутый...

2 дисковый пер. тормоз - однозначно более эффективный. я лично на всех своих мц первым делом улучшаю тормоза, без этого моторный тюнинг не имеет смысла в городском трафике.
стрёмно быстрее разгоняться и быстрее ехать, если не можешь эффективно тормозить. если собираешься улучшать мотор - однозначно надо тормоза делать.

только на установке стакана и диска дело не закончится. нужен более производительный торм. цилиндр (рассчитанный на 2 суппорта) и раздвоенная торм. магистраль.

Привет парни. Собрал все после зимовки. Появился маленький косяк - из шланга снизу карба на холостых бенз бежит, оборотов добавляешь - перестает бежать. Вопрос - что смотреть, куда лезть, проведите ликбез пожалуйста. И еще, поставил фильтр воздушный КN вроде нулевик, нужно пропитывать?

на счет карба либо мусор попал-чистить .либо попловок регулировать..если у тебя карб вообще а не инжектор.нулевик надо ставить если у тебя прямоток стоит.по хорошему.и регулировать надобно чтоб не лило.

Глушители стоят скримен игл - я так понимаю что прямоток? Так фильтр нужно пропитывать или нет?

K&N пропитывать надо. Набери в тырнете фильтры K&N ну типа купить. Попадешь на сайт ихий там всё про пропитки есть. Если не знаешь точно пропитан или нет, промывкой фирменной промой и пропитай заново. Короче у них на сайте вся инфа есть.

ПОГОДИ)))) у тебя каша в голове)))) Прямоток и смазка фильтра на прямую не связаны . Смотря какой фильтр. Если стоит фильтр нулевого сопротивления который надо пропитывать-пропитай. Если стоит который пропитывать не надо-не вздумай пропитывать. Если стоит родной-его смазывать ненужно.

Так я и баю залезь на сайт K&N там всё про свой фильтр по PART NO и узнаешь
что с ним делать