Такая игра слов, мне кажется полностью отражает изделие о котором хотелось бы рассказать в двух словах в этой теме.
Один наш хороший друг прикупил по случаю вот такой мото-конструктор под названием FatBoy 92 г. Стоил он не дорого около 300 руб. И состояния был соответствующего: на скорую руку скручен из кусков разных мотоциклов, с соплями вместо проводки, с облезлой покраской, и вообще при ближайшем рассмотрении выглядел на "три с минусом".


Проездил на нём месяц, постепенно растеривая отвалившиеся детали по кустам и оврагам, и постоянно воюя с коротящей, искрящей и дымящей проводкой и гаснущими по очереди лампочками.
Решил, что так жить нельзя, и привёз его к нам со словами: сделайте чего-нибудь бюджетное из него. Из всех разговоров с ним, я понял, что он не равнодушен к двум моделям - новому Fat Boy Special и Cross Bones. Но при этом ему нравится архаичный простой и надёжный Evolution без всякой электроники, который поддаётся бесконечному тюнингу в плане мотора. Ну раз нравятся эти две модели, то и мотик мы сделали такой, в котором есть и то и то. Все детали для будущего проекта наскребли по сусекам нашей мастерской, заказать пришлось только глушители, руль, сидение и кое-какую мелочёвку. Сусеки нам дали: Комплект колёс в сборе от FatBoy Special 200\17 и 140\17 , Бак и крылья от Cross Bones (в цвете), Комплект смещения кпп и гусятницы под широкое колесо, современные тормоза, приборную панель, всякие троссики , шланги, светотехнику, площадки водителя и прочие нужные железки. И по прошествии 2,5 месяцев не очень кропотливой работы получился вот такой мотоциклет:







Чёрный след - это от буксующего заднего колеса. С хорошо настроенным Mikuni, едет он очень весело.
Ну и в процессе работы пару-тройку фоток:





Задний маятник под 200 сделали из родного. Панель на бак с замком сделали из накладки от старой Dyna FXDX.
Оцените, прокоментируйте, будут вопросы - задавайте.

Класс!!!

Дим, вот тока руль на фото сзади кажется тонковат, может это на фото только?
с других ракурсов хорошо смотрится )

Мне очень понравился! Мотоцикл получил стиль и красивый профиль. Вот что значит грамотное сочетание.
Меня интересует главным образом сиденье. Скажите какая ширина рамы в том месте где установлено сиденье и какая ширина самого сиденья? Где заказывали сидушку (или сами изготовили?)?

Руль по моему мнению придаёт легкость и не такую грузность мотоциклу. То что надо!

Збс!
А скажите насколько мягче софтейл становится на пружинном сиденье? Просто самого реально напрягает качество дорог и пинки под задсними связанные, вот и думаю мож поставить соло на пружинах, если это поможет реально?

И какой бюджет изменений, если не секрет?

Очень симпатично получилось

Красотищща! А сидение какое в основе? Суппорт через переходник?

Вопрос не ко мне но хочу высказаться Дело в том что у меня есть 400сотка на которой установлено пружинное сиденье, ощущения - реально мягче. Твой зад просто прыгает на пружинках - что забавляет. Разница примерно такая - на 400сотке я на второй на "лежачих" вообще не сбрасываю скорость - просто едешь дальше! Зад на месте!

зачетный получился аппарат,во сколько в конечном итоге обошелся??

Бак не раздельный. Не родной что ли?

Смутило слово - бюджетно... если можно в личку детали ибо результат хорош и я был бы не прочь узнать что такое бюджетно )))

а какие пружины стоят торсионы(круглые) или "прищепочные"

торсионы (круглые)

Хочется встать и по апплодировать.
Дим, спасибо вам за ваши работы. Всегда радуют глаз и дают пищу для ума!

Мотор бы ещё почернить и будет ещё круче.Дима аплодисменты молодцы!

Кстати за этим фетбоем я охотился когда хотел себе первый хд купить))Помню объяву на авто.ру и как бегал деньги искал.

Круто, могут же люди!

Хочу тоже поменять колеса на своем Фэтбое 91г. Соответственно, вопросы,

- как он теперь едет и рулится с 200 задним колесом?

- как менялось переднее колесо, если не ошибаюсь там родная ось 3/4" а колесо под 1" и подшипники родные конические на какие были поменяны?

если можно поподробнее, очень буду благодарен!

Читаю эту тему и всю думаю,скажет уже кто ,что первоначальный вариант много лучше выглядел,его бы просто чуть облагородить,прокладочки бы поменять там,,проводочку...а так получилась смесь бульдога с носорогом..

Мысли аналогичные, какой-то винегрет получился.

Мне тоже Фэтбой нравится именно в оригинальной концепции. А если по сути: вне всякого сомнения качество работы на высоте, технически все безупречно и пожелания заказчика реализованы на 100%. Думаю в этом никто не сомневается. А остальное - дело вкуса. Гибрид Фэтбоя и Кроссбонса не в моем вкусе, но с таким же успехом и мой Найтстер половина форумчан находит уродским, а мне нравится
P.S. ни одной детали я так и не сжёг...

Руль 32 мм. не толстый и не тонкий. Был бы он в хроме, смотрелся жирнее.

Сидение и установочные кронштеины от CrossBones заказали по H-D партс программе. На раму под него приварили крепёж около бензобака.

Передний через переходник, задний подогнали под маятник и под колесо.

Бак целиковый, как на всех Твинкамах. От Сross Bones, я же написал вначале темы.

Управляемость, вообще не изменилась.
Подшипники в колёса вставили 3\4, проточив глубже посадочные места в ступицах. Внешний диаметр современных метрических подшипников из этих колёс, такой же как и на предыдущих 3\4 - ных.

Сидение на пружинках однозначно мягче и комфортнее в езде.

Всех волнует вопрос по бюджету.
Скажем так : была задача уложиться в десятку $.
Она была выполнена.
Всем спасибо за хорошие отзывы.
И за не хорошие, тоже спасибо. Приму к сведению.

УУуФФф... Вроде всем ответил !

Хром на моторе хороший не псивый. Пусть лучше блестящий остаётся.

Ну и правильно, что ты его не купил. Тебя постигла бы печалька. Мотоцикл был состояния "чуть лучше, чем совсем дрова". Такой вариант надо покупать если в активе есть хорошо оборудованный гараж или мастерская, много свободного времени, желания, и умения ковыряться с техникой. Или достаточное количество бабок, чтобы заплатить за приведение его в порядок нормальным мастерам.