Открутил на 2 оборота, буду мониторить изменения.

рискну предположить, что если на холодном моторе с убранным подсосом хлопки есть, а на прогретом (после 20-30 мин. езды) хлопки пропадают, то с настройкой карба может быть все было ок.

кроме того, 2 оборота - это плюс к тому что было, или из полностью закрученного положения ? потому как по умолчанию там 2.5 оборота. к тому ж винт качества - он больше на качество cмеси при XX влияет, если хочешь конкретно забагатить - надо гл. жиклер увеличивать и иглу поднимать.

ну, и свечи после долгой езды - какого цвета ?

2 оборота из полностью закрученного положения.

свечи после долгой езды белые (мне кажется рано смотреть на них 3 раз выезжаю).

Померил сегодня компрессию, все в норме.
Буду дальше наблюдать за ситуацией.

значит, ты обеднил смесь ХХ , открутив только 2 вместо 2.5 "заводских"

предлагаю открутить на 2+3/4.
плюс главный жиклер на 10-ку больше
плюс под иглу шайбу 0.5 мм.
тогда, возможно, и эффект будет.

1. Мот пришел в прошлом году, и винт качества был откручен на 2 оборота - ездил как надо, нареканий не вызывал, из-за чего я и поставил его в тоже положение, сегодня поправлю.
2. Что значит главный жиклер на 10 больше? Ткните лицом в него, т.е. где он на картинке?

3. ПОд какую иглу?

Главный - это поз.23 должна быть.

23, точно.
еще, раз уж взялся за настройку карба, не мешает проверить настройку поплавка / уровень топлива в поплавковой камере.
потому что если уровень ниже чем надо - будет беднить.
только как проверить, я за давностью лет, уже и не помню точно. в мануале должно быть.

Добавлю еще пару замечаний.

Прострелы и неровная работа, замечается только за "задним цилиндром" + он заметнее холоднее, т.е. поездив на моте 15-20 минут к нему можно спокойно прикасаться.
тот что впереди работает хорошо и к нему вопросов нет.

диагностировать задний цилиндр по состоянию свечи.
Думаю надо смотреть свеча-колпак свечи- бронепровод.
Свеча черная на 2 цилиндре?

Провел ДИагностику.
Свеча заднего цилиндра рабочая, но с темным нагаром, темнее чем на переднем. - выкрутил из заднего вкрутил в передний, завелся.
С проводами все также хорошо.
Пытался завести задний цилиндр со свечой из переднего, завести не удалось =((

Всем день добрый.

Хочу поменять провода зажигания (те, что от катушки к свечам).

Собственно вопрос, обязательно покупать специальные для мото или же можно купить обычные для ваза и потом их укоротить ?

У меня временно стояла пара проводов желтых от окушки, пока нормальные с ебея ждал. Все вполне себе работало.
Незнаю насчет укоротить - там жилка идет с волосок. Лучше подобрать по размеру. Если нужны 2 одинаковых провода - купить 2 комплекта и вытащить нужные.

У меня на Стиде были жигулевские. Полет нормальный.

Всем привет.
Решил возродить свою тему из небытия, так как сезон полностью закрыт, и я снова начинаю переделывать и ремонтировать свой мот.
1. За прошедший сезон из-за корявости моих рук, было поцарапано до металла заднее крыло + из-за любительской покраски, в различных местах отвалилась краска. Решил полностью перекрасить мот, пустив белую полосу, вдоль всего мотоцикла. (буду благодарен за контакты людей, кто занимается этой темой).
2. Полностью был укатан шины заднего и переднего колеса, надо бы поменять, но пока я остановился на том, что мне нужна белая полоса на бортах и, как не печально это звучит, убить в себе «жабу».

3. Решился поменять руль, с моего апхенгера 14 производства фирмы Berly на этот , уже заказан и летит в РФ. Причина, побудившая меня поменять руль, банальна и глупа – не устраивает меня, как старый выглядит на моте, хотя претензий к качеству и удобству изделия у меня нет. Возможно, когда-нибудь я буду об этом жалеть (после примерки нового, старый будет продан).
4. Планирую поднять бак, но пока не знаю, что мне делать со спидометром. То ли купить кит и установить сбоку, толи купить в сборе новую панельку со спидометром вперед. В общем, пока думаю.
5. Огромное желание убрать с правого бока «кастрюлю» – корпус стандартного фильтра, на что-то менее выделяющееся. Нахожусь на этапе выбора.
6. Планирую поменять масло в передней вилке, все есть – но что-то я не могу открутить пару болтов, походу ее разбором до меня никто не занимался, боюсь сорвать грани.
- фотография с болтами-виновниками.
7. Планирую убрать с заднего крыла номер и стоп сигнал. Номер думаю поставить либо с левого боку, либо путем приваривания крепежа к нижнему краю заднего крыла - Мониторю тему viewtopic.php?f=21&t=1192. Вместо стандартного стопоря думаю поставить менее значительный стоп сигнал, предварительно заварив перед этим дыру от стандартного.
8. Добиться «ПО-та-та», все лето экспериментировал, но достичь легендарного звука так и не смог, хотя в прошлом году знакомый настроил меньше чем за минуту.
Остановился пока я на разборе мота и места, где мне бы могли отпескострують бак и крылья. По мере продвижения дел буду отписываться в этой теме.

Как вариант болты можно подогреть осторожно. Щас продаются мини-горелки газовые(главное чтоб факел был нправленный и не очень большой), в большинстве случаев нагрев открытым огнем помогает открутить практически любой болт. главное по соседству ниче не спалить

Спасибо за совет, буду искать горелку.

Горелка лишь как вариант, может и так пойдут если по ним постучать немного. Я на своем горелкой пользуюсь (размер чуть больше зажигалки и стоит недорого)

12-ти гранные болты сорвать умудриться надо если хорошим инструментом. И вместо горелки можно использовать технический фен.

Всем спасибо за совет, погрел феном - отвернул болты на ура.
Разобрал переднюю вилку, теперь мот выглядит так:
[img]https://lh4.googleusercontent.com/-N9KunVgykoA/Um09--dSrcI/AAAAAAAAAcY/BmkgCdsGcnI/w737-h553-no/27102013339.jpg[quote][/quote][/img]
Снял переднее колесо, планировал залить новое масло и поменять пыльники, но столкнулся с такими вопросами:
1. Пыльники живы, стоит ли менять их на новые или можно оставить старые?
2. Не могу открутить верхние на стойках - нет нужного инструмента. Кто-нибудь может мне в этом помочь? С меня пакет сока!

3. На левой стойке был какой-то черный осадок, это пыль с колодок и в чем-то может быть проблема?

Да это хрень с колодок, болты нужно было ослабить еще на траветсах. Откручивал свои разводным ключем длинным.