Добрый день. Прошу помощи.
Street Glide 2012 г, пробег 25.000 миль. Стоял 1,5 года.
Только что проехал 1800 км - с непонятной периодичностью и совершенно без всякой логики прямо на скорости мотоцикл перестает реагировать на ручку газа, выскакивает чек, обороты двигателя подманиются и могут быть в диапазоне 1500-2000. Останавливаешь, все выключаешь, ждешь от 5 секунд до пары минут, включаешь, чек исчезает, заводишь и едешь дальше. Можно ехать несколько сотен километров и все отлично, а может чек выскочить на холостых при выкручивании ручки газа, может через 100-200 метров. Также данная проблема возникает при включенном круиз- контроле.
Также вижу, что обороты и без ошибки на прогретом двигателе не отпускаются до 900-1000, часто держаться на около 1500-1800. Если погазовать ручкой газа, то могут обороты упасть вниз. Понятно, что это тоже ненормально.

Что сделано:
1. Протестирован провод электронной ручки газа. Обрыва проводки в руле не показало.
2. Снял воздушный фильтр и визуально проверил все штекеры, которые были за ним - все чистое. Но ничего тестором не проверял. Ибо нужно звать тогда специалиста- электрика.
3. По определенным причинам менял/ перепрописывал блок TSSM (иммобилайзер/сигнализация). Нужно было для убеждения, что он полностью рабочий. В итоге поставил обратно родной.

Выдает коды ошибок: P1511 и P2101 при выше указанной проблеме.

До обнуления всех ошибок было еще: P0118,Р1009, U1016 - но скорей всего это ошибки из-за замены и прописки нового блока TSSM (иммобилайзер/сигнализация). Эти ошибки не повторяются при работе двигателя на холостых оборотах (никуда не ездил после обнуления).

Подскажите пожалуйста: что это такое, у кого то была ли такая проблема, что с этим сделать, куда смотреть, хотелось бы получить тех документацию конкретного узла/ схемы или четкую пошаговую рекомендацию.

Я сам механик, а в электрике не очень.

Ошибки не читал?
вижу датчик TPS, или клапан холостого хода. С них бы начал.

Дерганные обороты очень похожи на датчик TPS.

Зачем Вы дайте советы если не знаете мат часть?
На турингах этих годах нет не датчик положения дроселя и нет клапана хх, там электронная дроссельная заслонка

ну, и отлично. Я знаю матчасть по своему мотоциклу.

Чистим контакты на электронном дросселе. Потом наблюдаем. Если не поможет, с ПРИСТРАСТИЕМ, шатая и крутя, проверяем провода от дроссельной до мозгов. Если нашли обрыв- ура, если нет, печаль. Берём у кореша дроссель, меняем. Наблюдаем. Если с его дросселем все хорошо, тогда оставляем себе его исправный, а его шлем ...!подальше.... ) Без кореша, зато на исправном мопеде!

Спасибо.
Контакты были осмотрены. Все чисто. Визуальный осмотр проводов, которые идут по раме, был сделан. Возможно нужно на что то обратить более пристальное внимание. К примеру, прозвонить все провода,где то что то вскрыть.

К сожалению нет такого кореша, который бы "пожертвовал" своим дросселем ))).

На американских разных форумах владельцы ХД пишут о такой проблеме, то есть она достаточно популярная.
Решения:
1. Проверить разъемы - это действительно многим помогает.
2. Если не помогает первый вариант, то меняют сам разъем дроссельной заслонки с проводами, но такого варината у меня нет.
_______________
Жду еще комментов. Вдруг кто то поделится опытом.

Контакт спреем обработать можно. Аля вюрт итд. Незаметные окислы могут влиять. Правда после этого может разбухнуть резинка, но ее или снять или через несколько часов она сама высохнет.

Была такая беда ,аккуратно почистил контакты дросселя надфилем ,проблема прошла ,но иногда подвисают обороты приходится перегружать мот раз или два ,обычно в жару.Химией обработал -резинка расползлась в сопли)) Пришлось менять коннектор ,химия АБРО..

выложите фотку контактов. дичь какая-то…

Оставлю свой итог:
1. Были проверены абсолютно все провода и разъемы, которые отвечают за эти ошибки: ручка газа, провода в руле, разъемы в фэйринге, провода и разъемы от дросселя до ЭБУ двигателя - в моем случае не помогло, все было в идеале.
2. Заменил дроссель в сборе - вопрос решен.

Совет: если у кого то будет подобная проблема, то сначала акцентируйте внимание на самом простом - почистите все разъемы, если не поможет, то прозвоните под нагрузкой ответственные провода потому, что возможен где то частичный обрыв (падение сопротивления). И если не поможет, то меняйте дроссель и снова тестируйте/ катайте.
__________
Всем отличных дорог.

Спасибо за обратную связь ! в наше время это теперь редкость. Да к сожалению в этом случае вариант оказался практически максимально неудобным и дорогостоящим. Но цепь диагностических действий весьма показательна и должна послужить хорошим примером остальным.

Жесть конечно. А, фотки то есть дросселя? что там можно чистить?

Для примера можно посмотреть фотографию любого электронного дросселя от автомобиля ...или от харлея...чистить там можно только две вещи :электрический разъём (окислы)и саму заслонку (от нагара.)
После чистки от нагара рекомендуется сделать сброс или переобучение дросселя.