Не,эта резина еще с асфальтом не знакома.
Со дня на день.Я его в грязищу что в гаражах окунать не хочу.
Сегодня резину чуть пожег внутри гаража.Газанул
Сделать подобие найтстера задача не стоит.
Все переделки сделаны исходя из личных впечатлений полученных при эксплуатации.
Для удобства так сказать.Теперь посадка на нем лучше не придумать.Все на месте.

Теперь этот Спортстер у меня ) буду холить и лелеять, но кое что главное переделать надо - мотор...
я уж и забыл что такое 883, мой первый 883 правда уже был с диноджетом, карб где-то валялся, воткну его, помойму диноджет помогает децл... может правда выхлоп тогда нужен прямоток, не знаю какой тут, ща перечитаю тему
низов нет вообще, трогание с места ну такое долгое... наудивление понравилось ездить с мидлом, гулиццо очень причятственно, в повороты класть кайф... короче надо нормальный не эстонский карб и 1200 и будет полный кайф
на 883 ездить нельзя....

Отнял?


И что теперь? Супер-пупер-вилко-спрингер-нержавейка?

Как говорится: С приобритением!
Береги его...
Я к сожалению 1200 не пробовал.
А так обороты конечно любит.
Глушители прямоток.Сделал доработки дабы сделать потише.

Так сам-то чего?

Что дальше? Почему-у-у-у-у?
Ты ж яво так любил

Да,испытываю противоречивые чувства.
Порой приходится идти на поводу у обстоятельств.
Вынужденное решение.
Но я не прощаюсь.

купил этот мот только из-за внешнего вида, 883R единственный Спортстер который мне нравится в стоке. Роман доработал пару деталей как надо. трогать не буду. ну разве что может выносы, хотя мне седня на удивление прикололо на мидлах, как игрушка.
так что наверное 1200 и джеткит. все. но все равно денег нет, мот куплен целиком за деньги друзей и банка )

Поздравляю! Не только столица и область- вся страна затаила дыхание и ждала этого момента. Только ленивый не держал за тебя кулаки. Просто "Санта Барбара"))))))) найдешь ты деньги к субботе или нет)))))
Мне кажется, для тебя это прекрасный день. Пусть он останется таким на всю жизнь))))))

Загадочно, епрст


Ну, сказали А, говорите Бэ, что ли...

да дело в том что я нищеброд, когда я дал аванс 5 тыс за этот мот, на моей кредитке было минус 95 тыс, и еще 40 тыс долгов... зарплата у меня не большая, правда, инженеришка ... авантюра состояла в том чтоб просто его купить, да сейчас долгов немножко поболее, жрать нечего, но ниче, жизнь то одна, выкарабкаюсь месяца за 4)))

Да Pedro, жизнь действительно одна! Так что мои поздравления с приобретением, ну и побыстрей тебе расчитаться

Класс! Я свой тоже примерно так взял ))

итак мое мнение по поводу данного агрегата:

оффтопик, поправьте меня если я не прав:
распредвалы на всех шпротах 97- взаимозаменяемы, т.е. посадочные места одинаковые
головы и распредвалы на шпротатх 883 и 1200 с 04- одинаковые
(я то просту дурак подумал что у версии R мотор поинтереснее)

итак мое мнение по аппарату в целом:
- великолепно рулится, рулится на торможении, с пассажиром лавируется легко, в повороты входить кайф, я заного учусь ездить )
- вполне приличная подвеска, мне нравится
- тормоза тоже очень адекватны, я не люблю резко схватывающие, люблю регулировать сильным усилием пальцев

- мотор на низах не едет вообще, т.е. разгон с холостых с места никакой, ехать начинает наверное тысяч с 2-2.5
если вы не дай бог включите пятую на 100 кмч разгон закончится и начнется только на 120 кмч ))

но вцелом очень весело и забавно крутится, для города где не надо ехать больше 130 ваще атлично

по данному аппарату: че ж ты карб не отрегулировал? ) свечи беленькие слегка ) может поэтому и низов нет ) про косяк спидометра тоже не сказал, ну эт фигня ) спидометр то родной, а то мне кажется что он в меньшую сторону врет )))

ТЕПЕРЬ ВАЖНОЕ:
Вчера пробывал вкорячить HSR 42 ((((
не фходит до конца в майнфолд - мешают ребра цалиндров, в них упирается карб, они выступают сильно дальше чем на 00-03 гг.
вот че делать... майнфолд другой искать, наращивать коллектор карба или ребра пилить болгаркой, бу го га ))) или вообще 883-му мотору нах не нужен HSR... наверное последнее )

Pedro! Зачет! Болгарку в руки и вперед! Ребра думаю можно слегка обрезать или сделать проставку из плотной резины или пластика.

[quote="Pedro"]итак мое мнение по поводу данного агрегата:

по данному аппарату: че ж ты карб не отрегулировал? ) свечи беленькие слегка ) может поэтому и низов нет ) про косяк спидометра тоже не сказал, ну эт фигня ) спидометр то родной, а то мне кажется что он в меньшую сторону врет )))

Регулировал кстати.Даже джет кит покупал.
В прошлом сезоне ставил с этого набора иглу и 180 ГТЖ.Переливает.
Поставил снова 170 опустил иглу.Перестал переливать и чуть быстрее на верхах.
Поразмыслив в межсезонье решил все вернуть на место.А вот жиклер ХХ сейчас стоит где то 48 - 49 вместо родного 44.
И при всех этих манипуляциях свечи всегда белые не беря во внимание ситуации с переливом.
У меня дальше ни ума ни образования не хватает что бы сделать их светлокоричневыми.
Если ставит ХХ еще большего диаметра,тоже будет заливать.Будет заводится на холодную без подсоса,но по мере прогрева свечи будут чернеть.

А спидометр родной.Я купил мотоцикл без задней крышки спидометра и разбитым стеклом.Крышку докупал потом на ебее.Стекло менял сам.
А что случилось?Перестал работать?

Попросил написать Педро, т.к. его забанили:
Джеткита я в карбе не обнаружил, абсолютный сток, жиклер стоит 44, игла нерегулируемая, форсунка ускорительного насоса стоковая. Если джеткит остался я б забрал )
По спидометру, там из-за отломанного пластика он криво собран и кнопка не работает. надо б по хорошему целиком менять. но в принципе пойдет, что надо кажет, выглядит прямым почти )))

Отзвонился

Роман, у меня не уходят сообщения из лички. Напиши номер по которому можно с тобой связаться. Это по кофру.

Спасибо за поднятие темы!
Ответил.

stahlhelm:"Поразмыслив в межсезонье решил все вернуть на место.А вот жиклер ХХ сейчас стоит где то 48 - 49 вместо родного 44.
И при всех этих манипуляциях свечи всегда белые не беря во внимание ситуации с переливом.
У меня дальше ни ума ни образования не хватает что бы сделать их светлокоричневыми.
Если ставит ХХ еще большего диаметра,тоже будет заливать.Будет заводится на холодную без подсоса,но по мере прогрева свечи будут чернеть."

Немного с запозданием, но все же, как ни старался добиться светло-коричневого цвета свечей, нечего не получалось, на двух карбюраторах, один из них сток(сейчас с замененными жиклерами), второй Edelbrock, случайно услышал мнение одного финского ХД дилера, мол современный бензин дает только белый цвет нагара в нормальном рабочем диапазоне.