Всем привет, решил приобрести свой первый HD в этом сезоне.

FLHTCUI 1450 Electra Glide Ultra Classic 2004

Есть куча вопросов, планирую задавать их постепенно.

Начну с самого актуального:

Условия такие:

1. Температура воздуха больше 30 градусов.
2. Трип около 80-90 км.
3. Скорость 85 миль в час.


Под конец поездки, допустим на светофорах или в пробках, начинаются прострелы на сбросе газа и сильно падают обороты при выключении сцепления, мотоцикл глохнет. Потом заводится без проблем, но обороты с большой неохотой выходят на привычные значения 900-1000.

В иных условиях, при меньшей температуре, или меньшем километраже, не проявляется.

Собственно вопрос, в чем может быть проблема?

Переобогащается смесь.
Быть может, свечи перегреваются.

может отключаться задний горшок при темп масла больше 105 градусов на хх . это фишка помоему парад мод называется. но глохнуть не должен

оба горшка вроде работают

В 2004 году нет функции отключения заднего цилиндра.

Несколько ключевых вопросов по комплектации мотоцикла:
- инжектор (есть/нет обманки типа power vision) или карбюратор
- впуск/выпуск
так будет проще разобраться, при условии, что все в корректно исправном сосстоянии.

Инжектор, все штатное.

Тогда начать надо, с правильной прошивки.

DMC, думаешь бедная смесь и 30С+ ?

или хотя бы взглянуть на свечи - нет ли белесоватого налёта?

на вид свечка в идеальном соостоянии:

Так она же белая.....бедная смесь, КМК.

серьезно? ну я еще раз говорю - это мой первый харлей, до этого на десятках других мотоциклов свеча выглядящая вот так считалось идеальной)

Ты бы город чтоли в профиле указал...

Это очень бедная смесь.

указал, Москва

Ну тогда тебе на прошивку. И поскорее

а куда ехать то? Москва то большая)

Ну тогда тебе на прошивку. И поскорее[/quote]
а куда ехать то? Москва то большая)[/quote]
Тут есть тема,поиском пользуйся)))
Тимофей например)не реклама.

Когда лет 10 - 12 назад не было прошивальщиков, никаких, кроме антона, который годами динамил людей со своими пауэркомандерами, я ездил на инжекторном Road King с изменённым выхлопом, и раз в 2-3 тыс.км этот белёсый нагар на свечах нарастал так, что мотоцикл переставал не то чтобы ехать, или там "простреливать", он просто переставал заводиться, потому что искры не было. Этот белый налёт замыкал электроды, и всё пипец - приехали! Либо новые свечи, либо надфили и шкурки, и вперёд - шоркать, пока не образуется правильный зазор. И потом ещё пару тыс. мот едет, пока опять сталактитами не зарастёт.
Слава господу богу, эти времена канули в лету, и теперь ещё "прошивальщиков" можно повыбирать.
Но хрен один, их мало, и те, кто делают это хорошо, и за работу свою просят, тоже "хорошо".
Но это лучше, чем ничего.