Спасибо, поищу. А можно еще ссылку на оригинальный насос, как он выглядит хочу понять...

т.е. параметров три: манометр с нужными показаниями, кишка чтобы подлезть легче было(нифига не легче на самом деле), кнопка контролируемого стравливания давления.
Я бы наверное сиоми взял бы мобильный электронный насос сейчас

Спасибо еще раз. Заказал как по твоей ссылке. Только вот смотрю что он 0-30 psi





а оригинал 0-60psi:



https://www.harley-davidson.com/us/en/s ... /54630-03A

а ты как раз пишешь что нужен с такими же показаниями, как оригинал. Это не проблема?

если не ошибаюсь, максимально допустимое давление в подвеске 1.7 bar
соответственно всё ок

Перепроверил. Вот памятка у меня в кофрах:





Получается да, максимум качать 35 psi на зад (а значит насос в 30 psi как раз норм, не перекачаешь), ну и перед 25 psi максимум.

кстати, а почему и нет? вник в вопрос, качает от 3 до 150 psi, наверняка точнее чем вручную, чуть тяжелее девайс, зато можно и два колеса авто накачать. Сомневаюсь что я буду ездить с ручным насосом в кофре, а вот в гараже или в машине держать Сяоми самое оно. Ручной насос по ссылке 14,5$ у нас, Сяоми можно купить за 36-38$. Небольшая доплата за более универсальное устройство. Вот он, победитель.

LowriderRF спасибо за наводку

Да на здоровье!
Мне "оригинальный" чесслово не нравится, пользуюсь редко- лежит в гараже памятником глупости и тщеславия. Моего
Возить с собой гемморно- коробка большая, а без коробки поцарапается, как потом чулавекам с пафосом показывать: "...а накачивается она вот ЭТИМ СПЕЦИАЛЬНЫМ НАСОСОМ!!!"

Катнул на фест за 200км, аппарат огонь. Попал немного под дождь - не мое это)



Отмыл, наполировал и сьездил потроллил BMW Motorrad Show)



R18 прикольный аппарат. Но специфичный конечно. На холостых, на подгазовке, его так нормально в лево кидает из-за оппозитного хода поршней) Тормоза отличные, двигатель огонь, рулится как велик. Немного не хватает высоты руля и звука выхлопа. Ну и посадка в раскорячку слегка специфическая из-за оппозита. Но в целом мотоцикл понравился.





Но потом сел на свой эво и покатил домой, понимая, что лучше мотоцикла нет))

судя по километражу это Тарасова гора?

да

Давеча закончился бенз в дороге) Вчера уже переключил на резерв и на след день успешно забыл про это и когда мот уже начал кашлять понял что нужно катить до ближайшей заправки) Но не про это. На одометре показало пробег в 201,4 милю. Залил я 20,3 литров. В итоге расход в городе - 6,3л. Что скажут эксперты? Норм/большой/маленький? Напомню - карб и эволюшн.

Я, конечно, не эксперт.
Но в бак должно помещаться 18.9 литра.
Что означает средний расход 5.86 литра на 100 км.
Вполне нормально для города.

Очень искал но не нашел автора фразы , что для хд норм расход 10миль/литр, хотя это утверждение идеально подходит к 88 моторе околостокового, на Эво расход чуть больше, по замерам (сравнивал 2 Мота, мою фхдл 02 и фхдл 98, так там расход был Около 9миль/литра, тоесть расход у 88 +-6/100 там 6,4-6,8/100

Попалась на ибей сидушка Мустанг по дешману. Купил больше для второго номера





Впечатления двоякие. Второму номеру - райский диван, а мне она немного не по росту. Сидишь как влитой, но слишком близко к баку, хочется руль повыше и угол другой. Пока прислушиваюсь к впечатлениям.

Особо нечего писать в блог. Ездит и радует. Был момент что загорелась лампа давления масла. Остановился, проверил уровень - все ок. Значит контакт. Вскрытие показало что проводок умер от старости. Его заменили куском и все опять в идеале.





Сидушка новая таки не удобна под мои ТТХ. Она выше, она ближе к рулю и вид пенсионерский. Но комфортна. Буду охотиться на вариант где сидишь пониже и подальше.

Спина в пояснице начнет ныть после 700-800км, я то же на своего тогда Кинга сначала поставил низкую la pera, вид конечно преобразился, но дальняк сократился, в итоге вернулся к стоку.

как-то так и получается, плюс-минус. иногда меньше, иногда больше чу-чуть.
уточню- не 10 миль/литр, а 40 миль с галлона. когда спрашивают- скока жрёт?
на эволюшене.

Любой не подойдет. И автомобильный тоже. Насос должен иметь специальный клапан с резьбой – чтобы не спустить накачанный воздух при отсоединении от ниппеля.
Даже в описании к Харлеевскому насосу об этом написано.
Этот насос был разработан, чтобы обеспечить безопасную и простую регулировку передней и задней пневматической подвески на мотоциклах Touring. В отличие от велосипедного насоса или воздушного шланга заправочной станции, ручной насос с управляемым «микровыводным» клапаном позволяет точно регулировать объем воздуха, а воздушный соединитель «без потерь» поддерживает ударное давление при снятии фитинга.
На Али в поиск вбейте GS02D - такого плана нужен.

Друже, ну 700-800км это уже серьезная цифра. Я больше 750км то и не делал за день. Это и на машине уже утомительно, не то что на винтажном мотоцикле) А вообще конечно с этими сидушками и рулями лоторея. Пока не поставишь не попробуешь, а часто пока не купишь, не поставишь, не попробуешь - хрен поймешь твое ли. И к сожалению как правило рядом нет магазина "Мир сидушек и хендбаров Харли Девидсонов"



Я купил Сяоми электрический, по наводке выше. Там есть этот клапан, и он даже дует на 0,1 больше, что бы исключить этот момент. В моем случае хочу немного переработать крепление ниппелей - что бы подкачать, нужно каждый раз отстегивать кофр, что не удобно. Хочу вывести ниппеля между кофром и сидушкой, но что бы не мешали быстросьемам спинки пассажира. Не бог весь какой тюнинг, но все должно быть по фен шуй.

Есть проверенный многими гуру дальнобоя (и не только) вариант. Полицейское седло.