У меня М8 относительно свежий, мотор до отсечки не кручу и поэтому, пока никаких проблем с маслом в фильтре нет.
Но тема сапуна интересна сама по себе, т.к. возникновение проблемы, это вопрос времени (износа), а так же, не хочется увеличивать к-во нагара.
Хочу поставить дополнительный сапун в маслощуп (просверленная дырка с трубкой) или готовый маслощуп с сапуном (предложения афтамаркета)
Вопрос к знающим конструкцию мотора: насколько отличается давление картерных газов выводимых из головок и тех, которые попадают в маслобак?
Я понимаю, что маслобак соединен с картером двигателя только насосом и поэтому, давление картерных газов должно быть в баке существенно ниже...

Вот обратная сторона дросселя на пробеге 900км. В пластиковом ресивере было не меньше. Видел на амер форумах вскрытые головы, так нагара там прилично от этой экологии...

Согласен! Жечь масло в камере сгорания, это зло!
Я видел на М8 дополнительный сапун в крышке маслощупа. Хотелось бы понять, насколько он может быть эффективен? По идее, давление там должно быть существенно ниже и непонятно в чем тогда его смысл?

мне кажется лучше сброс с голов, мало того что давление, так плюс и засасывает не по детски. Есть даже ролики на ютубе где шарики накачивают картерными газами)

Наверно так.... Только не понятно, почему используется много вариантов с маслощупами...?
Я их рассматривал, как дополнительное сокращение выброса из головок, чтобы не колхозить из них длинные шланги под мотор

Пришла в голову мысль может быть доп сапун в маслощупе вообще не про картерные газы, а просто для снятия давления от перепада температур...?
Возможно, кто-то из гуру скажет, может ли каким-то образом давление картерных газов попасть в маслобак?

Начинайте фразу с «я наверное сейчас скажу какую-нибудь глупость»))). (С) осп студия

Если я правильно подружил с английским, то feuling пишет именно о карьерных газах, которые попадают в маслобак и для удаления давления предлагает кит с вентиляцией в щупе.

Хотелось бы понять, как они могут попасть в маслобак через насос в системе сухого картера? Для этого надо знать конструкцию конкретного мотора...

Воооот! Может сначала посмотреть на картинку маслообмена и прочих шлангов конкретного двигателя;)

По крайней мере на ЭвоБТ масляный бак связан с картером отдельным, третьим, шлангом. Отходит от двигателя над маслонасосом.

Заморочки с отводом связаны с взвесью масла в картерных газах. На многих двигателях вопрос разделения такой взвеси на только-масло и только-воздух решается организацией извилистого пути картерных газов от собсна картера до среза шланга от сапуна. Например, на до-рест Эво картерные газы проходят через крышку ГРМ, поросенок, через пару параллельных трубок, сообщающихся через отдельную полость, потом шланг от сапуна перекидывается сверху соединения двиг-коробка. + спец загогулина в одну из тех трубок. Все это позволяет снизить кол-во масла выкидываемого в атмосферу во время движения или стекающего в лужу под мотоциклом во время стоянки.

Лужа и выхлоп из сапуна это в общем-то проблема будущих поколений и тут сами со своими детьми решайте. Только масло проверять не забывайте. Но вроде читал у нашего Джонни Петерсона, что правильный уровень масла в баке влияет на давление внутри картера, что сказывается на отводе масла из картера...

В общем, всем спок. ночи

Если это по поводу моих фраз, то очень хотелось бы обоснование обличения меня в глупости...!
Без него, это выглядит невежливым легкомысленным пустословием

Пока Pedro задумался над тем, что сам написал пройду дальше по теме.
Вот сапун в маслощупе для ТС (06-17) https://www.feulingparts.com/sku/3089
Это для М8 https://www.feulingparts.com/sku/3087
В обоих описаниях говорится о картерных газах в маслобаке...
Для себя, я выбрал чуть менее бюджетный вариант https://youtu.be/qu4-IsjYmeE

ну Педро-то хоть и язвит (а чего вы хотели от выпивающего матациклиста?), но все правильно пишет.

Интересно посмотреть на а) расход масла б) изменение расхода масла после установки такой пробки

кому жалко картерных газов, можно использовать так
https://www.youtube.com/watch?v=Kio4DEuOpCU
вот еще немного "глупостей"
https://www.youtube.com/watch?v=_nl7ruA6_lw

Себе поставил карякинский кит с отводом картерных газов через болты, т.к. это плюсом ко всему, решает проблему засранного дроссельного узла (на манифолд масло попадало).

а можно ссылку на кит?

К писанине по бухлу отношусь с пониманием, т.к. и сам большой любитель этого
По идее мотора с сухим картером, в маслобак из него поступает только масло. Зачем перегонять туда еще и картерные газы - непонятно.
Дополнительный сапун в пробке значимо не увеличит расход масла, но вывод в коллектор тогда нужно закрывать, либо ставить в сапун маслобака обратный клапан или фильтр. Иначе, через него коллектор засосет в маслобак грязь, воду и т.п.
Пока мне не понятен смысл таких усложнений и оптимальным вариантом вижу вывод из головок под мотор, чтобы не увеличивать нагар.

на спортстере например третий шланг в маслобак это шланг не от голов, а от коробки распредвалов ... как на m8 сделано я искал, но схемы вентиляции и маслопровода не нашел, поэтому сначала бы понять что там и как а домыслы все никчему

вы то про маслобак говорите, то про вывод газов из головок котоый обычно идет в воздушный фильтр... нипанятно)