В том то и вопрос что воздушники не выдержат температурного режима с экологическими нормами. Или значительно потеряют в мощности. Можно попробовать подышать через мокрую марлю для понимания .

И проблемы в последствии соответствующие.

ну ползователь VW и пользователь ХД это 2 большие разницы. Первый поленится открыть капот, для второго замена валов сама собой подразумевается. По этому, режим для тестов на харли модет быть единственным - один фиг прошивка будет заменена. Как я понимаю, именно так и обстоит дело на М8. По этому, никаких последствий для производителя.

По температуре: температкра Эво - 225Ф для масла в маслобаке без использования радиатора и 250Ф для головок (примерно 110 и 130 цельсия соответственно). У современных авто масло, кажется, что то в районе 120-130 градусов... Ну да. Эво холоднее, признаю)

Пошукав по интернетам увидел японские воздушные дизели с евро 5. Правда 19кВт, в районе 9 лошадей.

Я не специалист, но думаю, что ограничение возможностей форсирования, т.к. низкий КПД = низким эконормам. При этом, большая мощность с литра = большему к-ву выделенного тепла. Там же супер бедная смесь приводит к супер чувствительности мотора к тепловому режиму (прогорания и т.п.)
Наверно мотористы поправят

Вот двигатель ПА и должен в принципе отвечать всем нормам и избавить потребителя от необходимости глобально внедряться в конструкцию. Но выработанный многими поколениями инстинкт биться о стекло не дает объективно оценить происходящее.

Даже форсированные дизели выделяют крайне мало тепла. Это проблема только бензиновых.
Например: Панигаля при 1103 см3 развивает 214 л.с. и 120 Н.м. Такой КПД ни какое воздушное охлаждение не выдержит. У него радиатор охлаждения, как у ЗИЛ-130

https://youtu.be/WF3pBM4eViE
Вроде не было здесь этой ссылки

Не знаю, в моей картине мира, Харлей, это что то с кучей хрома, наполированное, блестящее, сверкающее) Все эти аппараты облепленные грязью, катающиеся по гОвнам - ну не харлеевское это

(тревожная музыка) инженеры добились свободы в самовыражении (легкая музыка) (рев двигателя)

+ много фактов из истории для ревностных почитателей стиля

Как бы не было, а квоты на спешил уже выбраны, по крайней мере у ХД на Олимпийском, как мне вчера девушка и доложила. К заказу только не спешил 1600тр., ждут в июне, по поводу мопедов на тест райд никто еще не знает, по крайней мере представительство не выделило еще. Как то так, ждем счастливых обладателей первых панамерик в камергерском переулке.

А как же славные победы на Dirt Track"е у Спортстеров XR 750 ?

Да никак Даже не знаю о чем ты) У нас свои маленькие победы. Стою я как то на светофоре, мимо идут пешеходы. И идет мужичек такой, лет 55+. Видимо еще в СССР любил мотоциклы. Проходит такой мимо, взгляд все не отрывает от мотоцикла и такой на пол перекрестка - «да ё. жеж твою мать!» Покачал головой и дальше пошел) Года полтора прошло, до сих пор тот случай улыбает) А вот был бы я на грязном заляпаном моиоцикле - поймал бы такую эмоцию?))

Это в прошлом.
Сейчас насколько рулят бэггеры, что даже отдельные гонки под них придумали - King of the baggers!

Ты не поверишь, но другие авто мото вело воднотехники тоже настолько рулят, что под них тоже гонки придумали с модными названиями, и проводятся они не только в мире, но и за рубежом.

ага ага, Boxer cup например. Вообще это тема популярная, не можешь победить в гонке - организуй свою. Да и вообще гонки всегда были этаким аналогом выставки (только динамическим)

Вот насмешили, так насмешили)
В ВАГ клубах люди так же себе меняют прошивки, впуск\выпуск, тормоза, турбины, интеркулеры, распорки в кузов, бодикиты, ставя себе безумную мультимедия и делают, замечу, не скучные сборки, а часто придумывают, так как моторы часто меняются и старые методы тут не работают. А тут есть тропинки по которой все идут. Как тут люди есть, которые своим белыми ручками даже коллектор с мота не снимут и колодки не заменят так и там есть люди которые только омывайку залить могут)
Не марка транспортного средства определяет "потребитель" ты или "созидатель"

Между тем 13 июля состоится онлайн презентация ещё одного мотоцикла на Revolution 1250cc двигателе.



Интересно, какой финальный вариант покажут, и что будет с ценником.

Если они не переобулись, то называется BRONX



И поговаривают, что это замена Спортстера, который уже никак не проходит по экологии в Европе.

Судя по тизеру - это явно не Бронкс, а скорее Кастом:



И он даже может и неплохо выглядит, но один тормозной диск для тяжёлого 150 сильного мотоцикла это звиздец. Надеюсь, разум преобладает над желанием сэкономить.

По крайней мере трубы на тизере выходят совсем по другому, на коцептах такого не было, так что явно это будет что-то, не целиком ещё слитое.