Ну да, LiveWire, электроскутеры пр. электровелики конечно же более подходящи для бренда....
Сейчас необходимо внедрить в сознание фанов новую эко конструкцию движка. Это вопрос выживания
Вводить это вместе с новым концептом мота - вполне разумное решение. При том, что это вовсе не ново, т.к. в своей истории Харлей не мало гонял по бездорожью.

Мотор по техническим решениям неплохой и современный получился, и как любая хорошая вещь имеет много шансов на признание. Но насколько все соответствует действительности и в каком качестве народ его воспримет это покажет время.
Пока все крутится вокруг субъективного мнения о марке мотоцикла. Если бы это сделали в другом месте то , думается, дискуссия была бы несколько иной. Просто пытаясь заигрывать с новым покупателем нехорошо игнорировать уже сложившуюся часть потенциальных пользователей.

Ну так нам обоим неймется

Вероятно потому, что оба фанаты марки, но по разному.

Конструкция мотора вполне современная. Как будет работать - покажет только практика. При этом, опыт V-Rod прямо говорит, что производство современных моторов для ХД вовсе не является проблемой.
Кроме фантомных болей по поводу того, что «Бентли не пикап, а Харлей не эндуро», заметны еще две проблемы:
1. Одноразовые цилиндры с напылением, конечно резонируют с восприятием кондового долговечного мота, но если они будут работать, то все скоро привыкнут
2. Очень рисковое решение: V- образный мотор - силовая конструкция рамы. Похожее есть у Дукаса на Панигале, но на свой внедорожный Мультик они его применить не рискнули… На эндуро вообще такого вроде еще никто не делал (80-ти летняя кондовая конструкция двигателя Гуся не в счет)

В этом и проблема, что она "современная". Как у всех. А если ХД как все, то тогда зачем именно ХД?
Тоесть им придется сделать лучше чем Хонда с Африкой и Кроссом, чем БМВ с Гусём, чем Яма с Тенерой и КТМ с Адвентурой. Иначе в чём идея?

Моё мнение не потянут, а силы рапылят. Точнее уже распылили.

Я не верю, что для выживания надо обязательно становиться "современным" как все. Скорее это происходит от жадности акционеров в следствие финансилизации рынка США.

БМВ влезая на поляну ХД борется только с ХД, (Индиан пока стартап по сути то), а ХД придется сражаться с большим количеством опытных производителей.

Для выживания нужен мотор, который соответствует современным эко нормам. Я воздушным охлаждением достичь этого нереально. Вопрос стоит, либо свернуть торговлю по всему миру и сдуться, либо создать современную линейку и продолжать, что-то делать для фанов

ПА это попытка захода с V-Rod дубль два. Настоящим фанам нужно понять это и поддержать любимую марку в безвыходной ситуации

Думаю наоборот. Проект доведут до ума. Жаждущие уже есть.

Ну наверно никто из здесь присутствующих не скажет, что HD делает плохие мотоциклы. Опыт в конструировании тоже кое какой есть - больше 100 лет. Детские болезни как у всех будут, но лечатся. Упускать такой емкий и сейчас очень популярный рынок как турэндуро было бы глупо. Свой кусок пирога PA точно откусит. А вообще молодцы не боятся нового и экспериментов.

Разве Америка маленький рынок сбыта для собственного мотопрома? Достаточно сделать хотя бы на уровне, а остальное разрулит реклама.

Конечно!
Сперва продажи по Америке, потом вообще можно перейти на индивидуальные кастомные заказы.
Пофиг на дилерские центры, ХОГовское движение, безумные средства и силы потраченные на прокачку бренда, как образа жизни по всему миру. Разве это актив и он чего-то стоит? Фаны ведь сами собой зародились, как жизнь в океане

А дилерские центры и прочая движуха это не реклама? Или Милуоки внутренний рынок мало беспокоит ? Если американцы слезут с харлея он сразу перестанет быть интересным во всем мире. Это мое , возможно неправильное мнение по поводу современных мотоциклов.

Вроде все просто.
На внутреннем и там, где нет строгих мер, продают традиционные моты + продвигают новые с эко моторами. Там, где строго, двигают новые + запчасти и ремонт для купленных ранее и тех, что индивидуально везут из юсы + одежки + ХОГ

Расход до одного литра масла на 1000 км регламентно был прописан для новых авто, как пример у VW (информация 15 летней давности).
Не уверен, но если нормально покрутить акселератор на трассе, любой ДВС заметно поджирает масло. Даже новый с правильной обкаткой.
Поправте меня, если я ошибаюсь.

ой ли? Когда говорят М8, то понимают то что соответствует нормам или то что выезжает из мастерских с новыми валами, прошивками и т.д. и т.п.?

...А в некоторых сообществах поощряют однополую любовь... Кстати интересно как масло в выхлопе литр-тыща влияет на экологию.

Излишнее масло, как и не рекомендованное заводом-изготовителем быстро заканчивает экологичность двигателя путем вывода из строя катализатора. Вообще эта самая экологичность больше на развод смахивает.

Спортстер уже выгнали из Европы за несоответствие Евро 5. Следом за ним последуют все остальные воздушные биг твины. Без водяного охлаждения, все игры с валами и прошивками - мертвому припарки. Вопрос времени.

Дизельгейт показывает, что возможно многое.

А чего кстати за заморочки с охлаждением? По моему, у экологичных двигунов температура выше чем у их нормальных собратьев. В нашем архаичном случае даже повышать ничего не надо и так все горячее)