Наконец-то свет в конце туннеля!
А провода, которые с ручки газа сам удлинял?

Кстати, нет ли вероятности, что при таком исполнении шланги гидравлики перетрутся в месте, где они в руль входят?

Газ удлиняется без проблем, как и все прочие провода. На рашморах их мало, не Бог весть какая работа.

Продаются готовые киты, но их не пользую - наращиваю штатные провода.

Гидравлику никогда бы не стал в руль пихать, там и так тесно. Да и выглядит, на мой взгляд, не очень.

Ну так то рули бывают не только 1", а 1.25/1.5/2.0 вот в двухдюймовый прекрасно все помещается без геморроя

Ну тут на вкус и цвет) Мне клинлук нравится, без болтающихся соплей

Если случится ситуация что наступит проблема с армированным шлангом то это будет просто смешная проблема по сравнению с остальным. А фитинги есть не только под специальный пресс. На всех своих мотоциклах шланги без проблем скручивал сам и до сих пор жив чего и всем желаю. Ездил и на дешевых и на дорогих комплектующих. Разница только в имидже.

Давай ты Борода в Марокко на обочине починишь гидравлику, а потом нам расскажешь, какие фитинги, как и где искал.

Для начала надо ее сломать. Сама по себе она не кончится. Если были такие преценденты то весь во внимании. Случаи с Харлеем не рассматриваю априори.

а че это за руль на фото выше?

A ты думаешь, я от балды Марокко назвал? 2020 год, март. Я впустую не брешу.

где входят - вряд ли. однако, там где внутри руля сварные швы - запросто. перед протаскиванием надо бы камерой в руль залезть, посмотреть ситуацию в местах где он сварен.

Так в Марокко тросик или гидравлика крякнули ? И БМВ или Харлей ? Это важно.

Kakoй в жoпy быынве? ты чо?

Ты не читал, о чем разговор?

Не понятен в принципе возврат к тросику сцепления после гидравлики. Насколько я понимаю, гидравлика это более продвинутая система, иначе бы ее не ставили апгрейдом вместо тросика, а потому возврат к чему-то более архаичному странен.
Не думаю, что тут кто-то думал о "возвращении к истокам", о труЪ и прочей фигне на мотоциклах ценой от 25 тысяч $.

1) Информативность
2) Дешевизна
3) Ремонтопригодность
4) Надежность

Для меня лично гидравлика - минус. Мне не нравится. Я стал хуже вертеть круги на площадке, как пересел на сивио с гидрой.

Тимофей, ваш спор странен, тросик проще , это позавчерашний день. Починить его конечно можно, хоть в Африке, намотав на палку... но у некоторых то и чинить не надо, Хотя у Бмв именно он и течёт, далее диск сцепления И так далее. У Бороды Бмв не было видимо

Это про трос как я понимаю.


Тут я в замешательстве, что все таки произошло в Марокко.
Мой вопрос был конкретно по надежности гидравлики. Можно привести в пример другую марку мотоцикла у которой что то вдруг случилось если от баварца воротит. Про Харлей я уже все давно понял.
Что не так ? За трос тереть не я начал.

Может это все таки косяк инженеров или желание сэкономить как это со всем остальным происходит ?

У гидравлики БМВ был косяк на старых оппозитах - сальник рабочего цилиндра сцепления тёк, причём тёк через вал выжима прям на сухой диск. Я такой диск сменил на новый, не особо дорого, но в марокко не поменяешь, пол мотоцикла на полу.

На старых оппозитах как раз стоял трос. И неужели инженеры не решили проблему рабочего цилиндра впоследствии ? Согласен что БМВ не самый удачный пример, но наиболее близкий по оккультизму к Харлею.

Вы как то делаете поспешные выводы. Может стоит дождаться мотоцикл или хотя бы релизов тех описания? И будет понятно что завод мотоциклов хотел сим сказать? Хотя выводы Тимофея вполне логичны - простота и дешевизна.