Когда-то натыкался вроде. Я давно еще подумывал валы .565 на впуск поставить и на выпуск W, но не судьба была. Да, думал скомбинировать, но решил лучше выставлю полный комплект на продажу. Ну или прокачусь на стоке, погляжу че как и потом заменю впускные на W дабы разницу заметить. Ато ведь не пойму. Логика в моих действиях имеется и инфу знаю бро В любом случае спасибо


Это скорее у меня с другого навыка. Я еще спец по компам, ноутам, смартфонам. Когда LCD дисплей меняешь на телефоне, то часто можно в магазах при покупке подкидывать дисплей к смартфону и проверять на работоспособность. А колечки я не подкидую обычно, ток электрику) иногда цилиндры, но не всегда получается ловить((

по чуть по чуть собираю двигло, буквально по 2-3 часика 1-2 раза в неделю. К сожалению из-за каждодневной работы без выходных и по 12 часов на ней, не хватает времени.
Осталось вывести искру и буду пробовать заводить



Кстати, никто не вкурсе, можно же с Evo 1340 снять датчик хола и ЭБУ и ставить на sportster evo? По логике одно и тоже вроде

Крышка ГРМ по одной направляшке позиционируется?

Да. Поезжу так и если что позже увижу нелады, сделаю вторую направляйку

Ты там эти нелады услышишь, а не увидишь, причём скоро...
Направляшки позволяют соблюсти соосность внутренних и внешних втулок распредов. Пальцами никакими ощущениями не выставишь как надо. Зря срезал заднюю втулку, надо было сначала по обеим установленным сделать в одном из отверстий под винт новую. Фреза/развёртка (или зенкер) и вставка-трубка, чтобы втулка на своём месте стояла, а не уползала к голове винта.
Теперь капец, только целая крышка спасёт твой ГРМ. Эту уже никак не запозиционировать, второй базы больше нет.

Датчик можно, мозги нет. У них другие углы зажигания под свои распреды.

Дежавю

Надо вообще пробить номер эбу. Ато отдали то что плохо лежало. Катуху, датчик и эбу

Это подтверждено на практике или чисто теоретические домыслы? Пилят во всём мире много эти крышки и что-то нигде данная проблема не упоминается. Может, читал я плохо.
Но насколько помню у MadMaxa на Спорти тож попилена и пробег уже немалый после этого, хотелось бы услышать его мнение.

Оно то логично по сути. Ведь малейщее смещение и это износ. Сильное смещение - быстрый износ, слабое - медленный.
Ну а пилить крышки или оставляя отросток с напрявляющкй а остальное спиливать или заведомо делать напрявляйку где станет их три и потом пилить.
В общем на собственном опыте все проверим

Дмитрий, чо проверять-то…



Есть железные вещи, которые не нуждаются ни в какой проверке.
Они подчинены взглядам здравого смысла и конструкторского дела
и очевидны настолько, что их отрицание переводит сомневающегося в категорию «папа, а где море?»

Эта крышка обязана быть посаженой на 2 штифта.
В противном случае, распредвалы поставлены с уводом и перекосом осей относительно оси кв.
Как и сам кв во втулке крышки.

Манжетка выдержит это насилие, а вот распредвалы будут иметь затрудненное вращение во втулках.
Поскольку валы имеют некую длину, ролики гидрокомпенсаторов будут опираться на кулачки уже не по пятну контакта, а в точке на ребре, что будет крючить и валы и ролики гидриков.

Зацепление шестерни кв и колеса на 2-м распредвале будет некачественным, и тоже не по идеальной линии в эвольвенте, а по какой-то кривуле непонятного закона.

Другими словами, отпиливая погон, оставляйте оба штифта, либо делайте новый на одном из винтов.
Иначе, это перекос, потеря мощности (пусть и еле заметная), локальный нагрев и вообще – это палево.

То, что америконцы пилят крышку с бобышкой… ну вы же не видите, поставлен ли трубчатый штифт в один из винтов или нет.
Даже если пилят так по-глупому, это не значит, что все так будут делать, верно?





PS: у меня на Спортстере, само собой, оставлена вторая бобышка.
Когда крышка была целой, к ней был приварен мостик по внутренней стороне и только после этого был срезан погон.
Крышка отлично садится, вся гитара легко вращается от руки (когда ГРМ не собран). Родные штифты, оба, на месте.
На Циклоне крышка спилена под скос, в задней части, как раз, из-за бобышки, чтобы ее не трогать.
Прошло много лет. И на Спортстере и на Булке с его около 15-20ткм за сезон правая часть разбирается-собирается без проблем, на втулках и валах нет рисок, питтинга и прочих радостей

Поезжу и если все будет шуметь и явно все не так как должно быть, то найду крышку и переделаю по другому

Боюсь, на слух это всё не определить, из-за множества прочих звуков и лязгов двигателя, звуков во впуске и саунда выпускной системы

Довольно спорный вопрос с направляющими крышки валов. Углубившись в историю, можно узнать, что в начале 70х, во времена тотальной смены курса под чутким руководством AMF, MoCo несколько лет выпускала мотики с одной направляющей. Самое смешное - в картере и крышке были отверстия под вторую, но почему-то меньшего диаметра. Да, различий в cam chest между айронхэдами и эво Спортстерами довольно много, но повод задуматься есть.

Несоосно расположенные втулки валов, кстати, как правило проворачиваются в крышке. Узнать об этом, как правило, можно, сюрпрайз, по внезапно более тихой работе ГРМ и красивым золотистым частичкам в масле.

Вспомнил кстати. Когда купил двигло Evo 80" и собрал чоппер, но поездив на нём сезон, решил заменить распредвал. Снял крышку и увидел что бронзовая втулка прикипела к валу и как палец в попе болтается в крышке. Ну я не долго думая заменил же старый распредвал (кстати визуально он в хорошем состоянии был) и вставил Андрюшу Ev27. А бронзовую втулку завтулили в еще одну втулку сделанную из стального хомута и вставил всё это в крышку плотненько. Потом еще прокатал пару сезонов и всё нормально было)))

В общем комплект зажигания от evo1340 походу не работает, так как искры нет совершенно никакой. То что другие валы и углы это было предсказуемо, но по идее искра должна была быть хоть какая-нибудь и хоть когда-то.
Решил порыться в ебей и заказал себе модуль зажигания под Single Fire компании Power House и катушку трёхконтактную.




Прям напомнил модуль мой прошлый от Дайнатек TwinTek 1005. Видать тоже самое
Вышло всё 120$

Подкинул жигу и катуху, нифига нет искры. Подкинул напрямую акб с катухе, есть искра. Заменил кнопку включения зажигания)
Почухал пару раз стартером, вытер тряпкой вытекшее масло с пола. Теперь надо масляный фильтр и масляные шланги.
Ребят с каких авто лучше всего подходят масляные фильтры на sportster XL? Я ставил какие-то но забыл

Mahle OC21 - он на очень много машин подходит , а так Ланос, Нексия, Опель, Форд, Ровер .....

Любой ОС-21.
Mahle напримеру посм

Спасибо!
Как все подкину, видос выложу работы чих пыха своего