NeviDimk@

я пишу то, с чем столкнулся сам. На валах была выработка где подшипники.
Флажок КПП - это косяк 90% турингов б/у которые я видел в принципе в салонах. Люфт по 5 мм. Причём, даже с малыми пробегами.

В прошлом сезоне наверное на 4-х мотоциклов с ТС88" меняли натяжители и на 3-х меняли распредвалы на тюнинг. Ни на одном не было выработки на распредвалах, все были идеальные.

Народ с этим люфтом ездит годами.

С люфтом можно ездить годами, да. А, потом в дальняке иметь лютый гемморой с оторванной тягой. Про сварку рассказывать не нужно, начитался.

Надо просто каждое Т.О. (8000 км) протягивать эти узлы, и горя не знать.
Т.О. на HD - это не только масло с фильтром поменять.
Это ещё, как минимум, 8 операций.

в мае того года перед самым выездом на парад в Воронеже отвалилась педаль коробки... я туда и не лазил за все время ни разу. Хорошо не на ходу. Затянул с локтайтом. Потом винт запасной прикупил на всякий.

Буду весьма признателен за огласку всего перечня.

Расписание тех обслуживания HD есть в общем доступе в любом дилерском сервисе.
По моделям и по пробегу, там есть нюансы.
В общих чертах:
1) Замена масла и фильтра двигателя, первички и каждое 3-то масло кпп
2) Замена воздушного фильтра + чистка дросселя
3) Проверка электрики (и где надо, смазка контактов) и подтяжка клемм акб
4) Протяжка крепежа
5) Регулировка натяжения ремня
6) Регулировка и смазка тросиков сцепления и газа
7) Давление в колёсах
8) Давление в подвеске
9) Смазка шарнирных соединений
10)Регулировка подшипников рулевой колонки

Как уже написали, надо обслуживать. Оторванную тягу не видел, видел со срезанными шлицами. Пропилили паз в лапке, в штоке - вставили клин, и человек ездит уже несколько лет.

Вот это для меня загадка. Что это за регулировка то такая?
Я делаю так: Вывешиваю мот, поворачиваю руль до упора, отпускаю и смотрю, чтобы все вернулось само в "прямое" положение без закусываний и плавно.
Также дёргаю вилку как могу за все части, если нет неприятных ощущений - можно дальше гонять.

Поправьте, если что-то неверно и надо все делать по другому.

Рад всех приветствовать! Вклинюсь в тему - у меня очень похожий вопрос, как и у автора.
Собственно, совсем скоро придет пора заказывать новый для себя мотоцикл — в идеале это должен быть Роад Глайд, но на край еще рассматриваю Электричку. Хочу обязательно с турпаком — я его сниму в городе, но чтобы не покупать отдельно. Бюджет макс до 600к +-, думаю в эти пределы брать аппарат примерно 2006 года на 88 твинкаме, про 96 начитался про биение коленвала (уверен что полно таких мотоциклов и без проблем, но хочется меньше риска). Думал про Эво, но наверно для туринга стоит все же смотреть на твинкам.
Собственно вопрос — стоит ли рассматривать предложения со страховых аукционов — все таки у туринга много деталей, или лучше сразу брать мотоцикл который продается без повреждений, например из Японии или с того же NPA? Дайну или спортстер я бы, возможно, рискнул взять — поправить бак или подножку можно, но вот восстанавливать самому фейринг и пластиковые детали совсем не хочется.
Еще, возможно, стоит посмотреть варианты в России - но я реально не знаю где сейчас выгоднее покупать по соотношению состояние/цена, учитывая текущий курс валют.
Сам раньше все мотоциклы заказывал из-за бугра, сейчас не уверен что это выгоднее. Но в приоритете хорошее состояние, к замене натяжителей цепи готов.
Какой вариант вы выбрали для себя когда покупали Харлей?

За 600к можно не смотреть туринг на 88", можно смотреть на 96" 2009+ на новой раме.


Уже отвечали в этой теме, лоторея.


МотоМикс или ТандерБайкс во Владивостоке. Или смотреть кто продает из местных или на Авто.ру, сейчас конец сезона.


Разные, от покупки у местных перекупов до заказа и покупки у знакомых. Все зависит от кучи факторов.

Блин, ну и цены у вас... Сплошной лимонад. У нас вдвое дороже.

Спасибо, про новые аппараты от 2009 года не думал что будут в бюджете, ну или там подвох какой-то за эту цену..А обслуживать самостоятельно 96, 103 твинкамы сложнее, дороже чем 88?

По мне так наоборот, что-то в 96/103" сделано лучше. Например, снимая бак не обольешься бензином Ну и платформы передние проще снимать, и распредвалы менять. В общем в этом плане мне 103" больше нравится чем 88".

Можно за эти деньги и на 103 найти, кинга например CVO , или электру

Моли Бога что-бы так все и оставалось.Иначе если и у Вас станут реальными такие цены - это будет означать что люди зарабатывают менее 100 баксов в месяц и еще и говорят слава Богу хоть - так.... С тем же результатом, Ты можешь и фаррари продавать в уганде за 1 000 баксов и всеравно - тамошние жители тебе скажут - крахобор ! Дорого!

Увидел в продаже (вроде от тандербайкс) 2001 CVO Road Glide с мотором SE 1550, внешне понравился, но ничего не знаю про этот мотор и год все таки 2001, есть какие-то отличия от обычного 88го? Там та же проблема с натяжителями цепи? И интресно какое у него зажигание Delphi или Magneti Marelli?

Мотор 95 скорее всего,питание Делфи я думаю,а насчёт натяжителей,не в курсе,может парни че напишут,
Если внешне норм,че б и не взять...
А какая цена?

Да мотор 95, в объявлении стоит 499к ... Я года не боюсь прям сильно, но интересно чем например 2001 год от 2005 отличается в плане надежности.

Думаю ничем.тут пробег важен