Запчасть умерла, просто ставим новую

ага, особенно когда ее нет, а ехать надо.

У штуцера прокачки уплотнение конус в конус. Попробуй чуть сильнее затянуть (без фанатизма, только кистью). Полумера для доехать - подмотать фумленту.

Да я понимаю, что конус. Руками дотянул до упора, больше уже чего-то не хочется. Почему тогда динамометрическим ключом не хватило? Не понятно.

Перетянуть если, то резьбе суппорта конец? Не пойму почему снаружи резьбы капает.

мож попала какая бадяга, при сборке? и не даёт закрутить до конца. заменить штуцер- не долго и не дорого. ..

Это похоже особенность харлеевских суппортов, почему и краска вокруг облезает. Надо оставить мануал в покое и тянуть пока отпотевать не перестанет, но без фанатизма. По этому и открутить прокачной штуцер проблема. Никакой резьбе конец не придет, скорее грани на штуцере кончатся. По этому держу специальную шестигранную головку для этих целей.

я штуцеры не выкручивал полностью и не менял. Им около года, в прошлый раз менял и прокачивал, но гидролиния была родная. Закручивал без динамометирического, не текло.

у меня дот5.

Вот у меня стойкое ощущение, что сильнее уже не надо, реально. Некуда.

Вообще без разницы какая тормозуха. Эта проблема похоже только у Харлея, больше нигде не встречал если все правильно сделано. У самого чутка краску вокруг прокачного штуцера слегка подняло. Это жесть.

Хана машинке, скорее всего. Что-то где-то сточилось

100%

В 2 сразу?

Я уже очень сомневаюсь... Получится, сфоткаю.

на хд форуме эта очень старая проблема с потеком.

вот такое интересное решение там указано - 12701 brake bleed screw.

Подскажите пожалуйста. Иногда, раз в несколько дней, на горячую после небольшого простоя (минут 20) мотоцикл очень плохо заводится, стартер маслает живо а толку хрен, раза с 10 - 20 заведется, а дальше едет как ни в чем не бывало. Вчера словил этот эффект в гараже, успел проверить свечи, сначала на задней свече была искра, желтая и большая, на передней свече искры небыло, т.е. как, стартером крутишь, искры нет, кнопку отпускаешь и с последним оборотом каленвала искра проскакиает. Потом искра ушла совсем с обоих свечей. Репу чесал минут 10, к мотоциклу не подходил даже, после чего мот завел, потом еще раз 50 мот заводился как надо. На ходу мот не троит не пердит. Контакты на катушке посмотрел, вроде все нормально. Куда бы еще заглянуть?

свечам много лет? свечные провода целые? аккум норм?

Свечи разные, харлеевские по виду древние и новые NGK пробывал, все едино. Мотоцикл я получил с абсолютно дохлым аккумулятором, но после зарядки крутит хорошо, за неделю заряд не теряет. Холодный мот всегда заводится очень хорошо. Свечные провода как проверить? вообще когда еще была искра колпачек держал рукой, не пробивало

Я начитался историй о том, как куски электродов остаются в поршнях, поэтому свечи - только оригинал. Свечные провода я думаю не проблема, если их не кромсали ножами. А, вот дохлый аккум надо менять, пусковой ток имеет значение.
Попробуй для проверки поставить другой аккум или свечи и ты всё поймёшь.

Прикол в том, что я родную вспучевшуюся краску убрал и с баллончика на скорую руку покрасил - как результат, 2 замены тормозной такая покраска пережила...

Подскажите для туринга, правильно ли я понял... TC 88 -> 95 диаметр поршней, 88-> 96 Ход поршней, 96-> 103 диаметр. Так?
То есть выхлоп одинаковый для 88 95 96, а вроде для 103 другие прокладки

Выхлоп одинаковый, начиная от EVO"80 и заканчивая Т.С.110"-124" И прокладки тоже одинаковые.