Ах вот как они внутри выглядят, стали подклинивать после попадания в глубокую яму на 100 км/ч, боюсь погнуло штоки.

Сорвал резьбу в свечном колодце, лоханулся

Думал врезать футорку, на родной свече резьба М12х1.25
Поехал покупать наборы. В футорки стандартного Ликотовского набора родная свеча проваливается.
Дали набор подороже который заявлен как под М12х1.25 в его футорки родная свечка тоже проваливается.


Думаю стоит обойтись без футорок, а просто перерезать резьбу на свечку с большей резьбой.
Может подскажете какая свечка подойдет для Dyna FXD 2002 с 88 Twincam ?

Под эволюшеновскую 5R6A можно перерезать

Та ни, не о том, цвет - собирательный образ злого клея. Речь про соотношение размера самой резьбы и размера инструмента.
Ну, представь себе болт М12 с головой на 10... Штатный фиксатор не очень держит, значит нужно сильнее, но тогда большое сомнение в том, что потом разберешь не свернув башки(((

LebowskiyJr ,ну я так прост, к слову

Костас реальный эксперт! Дело говорит!
Мою "неразрешимую" проблему подвески с 23 колесом враз решил.
Спасибо Братан!!!

для благодарностей Косте существует своя отдельная ветка
viewtopic.php?f=40&t=5893

Нашел полиуретановые втулки крепления руля, поставил. Пока искал, обратил внимание на такую вещь. Так получается, что на Алике втулки продаются именно не для турингов, а соответственно для всего остального: на картинках везде втулки как мне (на Дайну) надо, а туринговые внешне так отличаются, что перепутать их невозможно. Но в описании везде дана отсылка на код туринговых. Видимо, в свое время один чудак китайский не тот код в описание воткнул, а все остальные теперь это описалово просто копируют друг у друга и вставляют в свои объявления. И поэтому у форумчанина sKenona всё так произошло.

Да, заказал нормальные амортизаторы

Привет! Кто подскажет размер гаек крепления кофров на Heritage 2006? сложно с дюймовым крепежом размеры определять
Пришел мотоцикл отдельно с кофрами, а кофры закрепить нечем - родные гайки потерялись, а метрические не подошли(

Помогите советом куда копать.
Итак имеем стрит глайд 2011года.Со слов владельца привезен в мешках и собран из того что было.Впуск морковка,трубы скримен игл,головки тоже скримен игл.Свечи новые.
Не устраивает работа двигателя,не устоичивый холостой ход,провалы начинаются через 5 секунд после старта обороты подают с 1060 до 920,Создается впечатление,что нет воспламенения в одном из цилиндров,иногда при старте может стрельнуть во впуск.Пока не ездил,не знаю как он на ходу.
Дроссельная заслонка от 2014 года,по номеру другая.
Что сделано.Отключил програмно декомпрессоры тк были ошибки по обрыву и не правильному положению,потом возможно разберусь.
Ошибок нет,подсосов ни на впуске ни на выпуске нет,давление во впуске норм 35 кпа
Форсунки норм(косвенно проверил)3%нагрузки на каждой,соотв и топливный фильтр тоже.
Давление топлива норм.
Компрессия 13 и 12.5 тест на утечки 1-2%перед и 2-3% зад,хотя зад во впуск шипит.
Все датчики в норме.
Куда копать уже не знаю.Дайте свежую мысль пожалуйста.

Нашёл колесо от найт трейна, заднее 17*6
Вопрос, залезет ли в Вайд глайд 2011 назад? Резина 180-200. Нужно ли будет ставить проставки или снимать мясо со шкива?

Подскажите пожалуйста, есть какие-то хитрости при выемке задних ступичных подшипников? Никак не получается вытащить.

Никаких,съемник вставил и выбил

Съемник вставил, обдолбился уже. Не вылезает.

Мне в сервисе когда снимали, по моему феном грели, они прикисают, тяжело очень выбиваются.

Отвечу самому себе - всё есть в каталогах) 7531 LOCKNUT 5/16-18 X 9/32 X 1/2

Привет. Скажите, а как обойтись малой кровью при замена натяжитилей грм? Если положить мотоцикл на бок, может тогда не надо будет толкатели менять и рокерсы откручивать или покупать регулируемые ?

Еще такой вопрос. Заменил спидометр и хотелось бы изменить пробег на правильный. Можно ли в домашних условиях сделать это если он электронный?

Можно, если есть программатор, и навыки пайки