Значит вырастает новый лак, а не краска? Ну другое дело тогда! А то я чета разволновался.

Не волнуйся так , это же вредно я полирую свои автомобили с 2005 года, если нет глубоких царапин, то полировка и керамика приводят кузов в идеальное состояние .

Вернулись к банальной мойке-полировке? Какая скучнотища!

Мойщик не сможет качественно полирнуть , если мы об этом .

Полировщики отдельно , мойщики отдельно . Если мы говорим о качественной полировке , чтобы паутины и бликов не было . А так то и самому можно машинку купить и полировать себе и друзьям . Но в моем случае, я за то, чтобы каждый своим делом занимался , так что не подхожу к полировальной машинке

а как без машинки? Все вручную?

Давай откроем детейлинг центр Ара-Алладин. Тема на взлете.

Во времена, когда слова ДЕТЕЙЛИНГ - не существовало тупо в природе, я работал нелегалом у поляка в Берлине в автохаусе. Сперва мыл принятые машины, затем вылизывал их от покрышек до последней пластмасски в салоне , не считая разных наппа , нубуков, алькантар, и комбинированных кожа-кожзам покрытий, хрома, полированного алю, стекол и тп. Диапазон моей работы с 8 утра до 6 утра ( порой) - от ручной полировки - до машинной. Прошел все спецсредства от 3М до PS21S, затем NanoTech A1 и легендарной Американской Meguiars. Все модные словечки - детейлинг - лохотрон для офисного планктона. Самой простой полиролью 3м - нормальный спец с руками , головой и опытом вылижет , хоть консерву , хоть байк в состояние завода. Заливается потом нанополиролями и шампунями. реально работает - на 2-3 мойки хватит. Большее озвучивание - развод! Хотите нового покрытия и на ОЧЕНЬ ДОЛГО - керамолак от Glasurit. на сегодня по качеству их ни кто не превзощел по керамолакам. Краска для рам и байка - исключительео Dupont ( 700 серия если память не изменяет - для окраски рам фур , и карьерной техники В зависимости от пигментов ее заточите под себя по цвету, и прочности. самый прочный - черный и белый) Как временное решение - пленка. Пленки есть очень дорогие - и они реал не видны и не затираемы. в остальном просто Вы заплатите за слово ДЕТЕЙЛИНГ - в несколько раз больше , чем у обычного профи мастера - мойщика- полировщика. имейте в виду, что настоящие профи - САМИ МОЮТ ТЕХНИКУ И САМИ ПОЛИРУЮТ! Ни один понимающий полировщик не доверит мойку техники - на стороне. Если Вы впервые у полировщика, и это Ваше первое с ним знакомство - обратите внимание на машинку которой он будет работать. Она у профи - Макита, на край - Бош, но САМОЕ ВАЖНОЕ - у нее не степенчатая регулировка скорости вращения диска ( 1.2.3.4.5.6) а именно - реостатная - БЕЗСТУПЕНЧАТАЯ, ОЧЕНЬ ТОНКАЯ! нормальный мастер рукой чувствует наргев полируемого покрытия, и от этого выбирает скорось - порой для работы всего пару минут - именно в этом месте. Это ювелирная работа. Не сжечь лак, не поджарить пленку - которой покрыты пороги на суперкарах с завода ( ламба, ферри, роллс, Бентли, Лохус) да да - полируется и пленка ибо она на порогах так-же царапается даже на Бентли..((( и полируется наравне с лаком кузова. так вот - в двух словах.

Это для покраски из пульверизатора? Или порошок такой?

dupont imron 700 серия .колеруемый акрил с пластификатором.крепкая вещь.для обычного нанесения краскопультом