Можно и на ковке ездить, если осторожно, кованный поршень, при всей своей механической прочности, имеет один существенный недостаток, а именно сильная деформация- раширение при термическом воздействии, поэтому и "болшие" тепловые зазоры и тем не менее, если не дай бог обеднённая смесь, подсос фальш-воздуха или чего другое и задиры на цилиндрах обеспечены, а то и клинанёт. Литой поршень прощает практически всё.
Ещё лучше, чтобы литой поршень был с юбкой, как в стоке ЕВО, на картинке сверху кованные поршни без юбок. Толстые кольца, с такими-же канавками лучше чем тонкие кольца, а так же наборные маслосъёмные.

Можно и на ковке ездить, если осторожно, кованный поршень, при всей своей механической прочности, имеет один существенный недостаток, а именно сильная деформация- раширение при термическом воздействии, поэтому и "болшие" тепловые зазоры и тем не менее, если не дай бог обеднённая смесь, подсос фальш-воздуха или чего другое и задиры на цилиндрах обеспечены, а то и клинанёт. Литой поршень прощает практически всё.
Ещё лучше, чтобы литой поршень был с юбкой, как в стоке ЕВО, на картинке сверху кованные поршни без юбок. Толстые кольца, с такими-же канавками лучше чем тонкие кольца, а так же наборные маслосъёмные.



Здарова,

а кто знает как ты ездишь? Может дальше первой кафешки не катаешься, мотор не успевает нагреться чтобы заклинить с зазором 0,5

Где заказываешь запы?

ЗЫ а так я за литье обоими руками, если что))

Что за валы будешь ставить?

N4 вроде верховые да и на более свежие спортстеры. Тебе если низы нужны на сколько я знаю это n3

Поставь стоковые w-валы. Похоже они самые низовые. И стоят не дорого, единственное наверное тебе придётся поменять шестерню коленвала на новую

Валам было худо, но посадка картера не разбита и это не может не радовать.

а что такое криминальное с валами, или просто другие хочется...

На Путь нашего администратора Макса безумного встал ты?

коленвал заменил уже??