А, ну проводил контрольные сливы масла. Если несколько минут подержать на 4000 тыщах и заглушить, то сливается грамм 150- 200 масла. Если стоял на холостых, то почти 2 литра

Мне кажется это зазор большой в откачивающей секции, может притереть просто нужно?

Зазор между чем и чем? замеры микрометром, как описано в мануале, я проводил - все в допусках

Зазор по торцу "шестерён" (в кавычках, т.к. насос эпитрахоидный).

А синий дым на сбросе газа или в момент набора оборотов?
В сапун лезет масло?

Вот изнашиваемые части насоса.
На первой картинке: стенка насоса (могут быть сильные протиры, задиры), днище насоса (могут быть сильные проточки перекладин), и плоскости "шестерён" (могут иметь сильные проточки).


На второй картинке как раз днище насоса с перекладинами. Проточки есть, но не критичные.


И если шестерни можно притереть на притирочной плите, то днище насоса только высокоточным фрезером, а стенки, боюсь, что не восстановить, разве что напылением, но это не точно.

А что за метки на героторах?
Дым и при наборе и при сбросе, и масло в сапуне

Это метки на стандартном TC88 насосе, на TC96-103 их нет, метка лицевой части, ну и чтобы не путать при сборке, чтобы собрать в то же положение, что и было, чтобы не получить новых проточек.
Ещё заметил, что прошаренные механики ставят меткой в сторону паза хвостовика коленвала, логика в этом есть, ведь коленвал имеет биение, и детали насоса мотает в такт к нему.
А вообще, ставить нужно так, как стояло в прошлый раз, если стояло к пазу, то к пазу ставить, если наоборот, то наоборот. При разборке помечать.

По поводу дыма, может и кольца пропускают масло, а может и маслосъёмные колпачки.
Нужно инспектировать. Если до конверсии не было дыма, то большую секцию насоса в первую очередь выравнивать, смотреть дно насоса.
Ну, а если и до конверсии был дым, то тут уже поршневая и головы в работу... Прокладки подголовные...

Не, дыма не было. Ладно, буду менять насос. Спасибо!

Всем привет. Товарищи, у меня на спорстере 14 года перестала гореть лампочка индикации левого поворотника. Сами поворотники горят (оба), просто у левого не моргает стрелочка на приборке (у правого всё ок).
Не подскажете, куда лезть и какие, чисто гипотетически, могут быть поломки?

Может лампочку проверить? ))

Товарищь приобрел найт род 12 г., спрашивает про тормозуху, чего в него лить дот 4 или 5?

Дот 4

На крышечке главного цилиндра написано, либо по модели суппорта судить надо.

Если мне склероз не изменяет, то там не лампочки, а диодики, и планка залита компаундом.

Я пока ещё не снимал и не разбирал панель, но вот тоже кажется, что там не лампочка стоит. Просто хотел до того как лезть туда, узнать, может ещё какие-то причины могут быть

Очень вряд ли, что еще какие-то. Но на всякий прозвони цепь этого диодика - провод фиолетовый. Там бескорпусные светляки цветные. можно попытаться впаять туда обычный, самый маленький желтый. Может походит. но монтаж там наружный, хватит ли расстояния до стекляшки, стобы еще хоть какие-то куски ножек светляка оставить?....
ИМХО - проще и правильнее все светляки сразу перепаять и выкинуть эту плату совсем.

А чиповый светик нельзя припаять?
Ну вот навскидку

Да можно, почемуж нельзя. Я такие мелкие компонентики не вижу уже и на прилавках даже)))))
У кого глаз зоркий, паяльник тонкий (а лучше - станция паяльная - перегреть такую штуку как два польца)), руки не трясутся и есть пинцет - вообще без проблем.

Проскочила инфа, что скоро пропускной беспошлинный барьер будет 200 еуро), так что запасаемся запчастюлями заранее!)

Уже лет 10 "проскакивает", а воз и ныне там.