Я тоже так думал пока не приобрел Кинга. Без кофров просто ужас, а если и "гондолу" снять то вообще святых выноси. Возможности перелицовки в случае чего меньше чем минимальны. Со стеклом не кошерно, без стекла грязно, холодно и сыро как на любом китайском дырчике. Во всяком случае Питер это далеко не Калифорния. Играть на нем в шашечки на дороге конечно можно, но выглядит довольно глупо. Если для променадов девочек снимать или удивлять кого то это тоже сейчас мимо кассы. Ежели хотеть комфорта то реально проще Электру взять.
Кинг просто хороший мотоцикл на любителя , как в прочем и любая другая двухколесная техника
а его мнимая трансформенность это самоуспокоение что не зря потратил деньги. Либо ты едешь в комфорте, либо все до лампочки. Остальное это просто виляние пятой точкой.

Все до лампочки. Мое приобретение было взвешенным, нужно раз в неделю доехать до работы 320 км в одну сторону, с чем этот мотоцикл прекрасно справляется. Не все хотят за стёклами прятаться.

Ну на раз в неделю и далеко Кинг самое оно, тут сложно что-то возразить.

очень интересно было прочитать про путешествие, фотки класс!

Я лично Кинга брал, просто потому, что он в моем представлении как раз классический мотоцикл, с элементами туристического, а Электричка(прошу прощения) только туристическая, как Голда например. Однако следующим мотом хотелось бы Морду-глайд, когда на своем накатаюсь. Меньше туринга мотоциклы не рассматривал (кроме Харитэджа) они в линейке Харлеев все какие-то маленькие (рост у меня 185, вес 107).Хотя опять полемика ни о чем, сколько людей, столько и мнений.

Эта конструкция только похожа на классический мотоцикл. На самом деле эта спортивная версия Электры. Это как Хонда Валкирия. Только в отличии от Кинга Хонда не стала лепить ее из Голды. И получился вполне себе действительно универсальный мотоцикл. Только большой и тяжелый. В моем представлении есть классическая мотоциклетная рама и конструкция для езды на двух колесах.

Главное во всей этой истории-ездить. Пока получаешь удовольствие от езды и от своего мотоцикла, не зависимо от погоды и постороннего мнения, значит делаешь все правильно.
Твои путешествия достойны уважения, давай описание новых приключений.

А мне из всех харлеев Кинг больше всего нравится. Не подвернись мне в своё время электричка, продолжал бы лить слюни по РК. Он здоровенный, толстый, но при этом не раздут сверх меры бэтвингом и турпаком.

Внешне Кинг красив, спору нет. Но не все то золото что блестит. Я честно пытался получить от него удовольствие но мелковат для него.

вот это другое дело! вот это уже честно этот мот для больших пасанов.

Не очень завидую большим пасанам, выбора особо нет.

Я бы вот немного поспорил тут.
На фэтбобе мне места было побольше, по ощущениям.
Тут скорее вопрос к рулю-подножкам-сиденью.

Я думаю у каждого свое понимание "своего" мотоцикла. Я высказал свое. Я очень рад что судьба дала мне именно этот мотоцикл. У меня нет проблем с ним ни в городе, ни на трассе. Мне удобно комфортно, мне нравиться. Есть мотоциклы более юркие, есть более быстрые, есть более чемоданистые. Но у все них есть свои НЕДОСТАТКИ. Какие то маленькие, какие то громоздкие, в некоторых для меня слишком мало мотоцикла и слишком много пластика, например в глайдах (при всем преклонении перед удобством этих аппаратов). Раз уж тут разговор зашел о выборе - мой совет - мотоцикл в первую очередь должен вам нравиться внешне. И конечно вам должно быть удобно на нем ездить. Хоть в булошную, хоть за горизонт.

Вскрытие замка зажигания показало износ контактной группы от старости, окисление и как следствие периодическое пропадание питания. Все почистили, заменили, надеюсь проблема ушла.

После поездки встал еще один вопрос)



Думаю сезон можно докатать, а на зиму искать замену.

Стояла родная Данлоп. Древняя, поэтому дубовая наверное. Хотя она конечно не убиенная.




Размер как я понимаю, 130/90/16?

может кто знает дешевый американский магазин или продавца? Буду признателен за наводку.

немецкий тоже есть
www.reifendirect.com - внизу там даже Украина есть.

Выбирай не только по размеру, но и по индексу нагрузки. Поставишь меньше 72 - будет воблить.
С индексом 74Н кажется нету 130/90-16, а есть только MU85(зад) и MT90 (перед) - это типо американский размер.
130/90-16 это тот же размер, но дешевле у данлопа и нет нагрузки нужной

MU85(зад) это 140

да.
140/90-16 есть с нужным индексом нагрузки

Подскажи, откуда такие замечательные брызговики (резиновые)?