эту часть согнуть не получится, мне кажется.

https://www.ebay.com/itm/Fuel-Gauge-Sen ... fresh=true новый стоит адово, но там и физика работы другая.

Подпаять ржавчину наверное самое разумное...

Если там именно коррозия, лёгкое воздействие ортофосфорной кислоты и фленелевая ветошь решат проблему.

большое спасибо!

Разобрал. Убил 1,5 часа... вытащить, как в прошлый раз не смог полностью, когда фильтр родной менял на Man... как смог посмотрел на эти дорожки, ржавчины нет...
Прокладка рассыпалась в 2 местах.

Раньше датчик работал так: 100%... потом половина и пусто... если грубо. И стрелка не прыгала.

Сейчас стрелка очень подвижна, и гуляет на половину циферблата. То ли раньше она не работала, то ли не пойму что происходит. Но, дело точно не в приборке. Если на месте вертеть бак, то стрелка пляшет. Если не вертеть, то нет. Хорошо, хоть лампочка резерва работает.

Забить?

Оригинал 75071-00A стоит просто мрак... Неужели никто не морочился по установке аналогичных поплавковых систем? От машин они стоят копьё просто.

По логике, стрелка не должна так скакать, она должна быть более инертной, так как бензин в баке постоянно плещится и если стрелка будет отслеживать каждое колебание топлива в баке, то это полная ерунда.
Обращал внимание, что когда длительное время едишь в гору или под гору, да показания уровня меняются и то не значительно в большую или меньшую сторону соответственно, но ни при каждом же разгоне и торможении.

А нет ли там какого-нибудь конденсатора, который мог повышать стабильность положения стрелки и ныне выдохся?
В теории, если взять сигнал с поплавка, а он электрический, и перед входом в датчик со стрелкой поставить конденсатор, то это сделает сигнал с поплавка более насыщенным.

Ну и второе: проверить сопротивления каждого положения бегунка, если всё стабильно, ровно и последовательно меняется, то точно искать конденсатор или подобную приблуду, которая могла выйти из строя.

Стрелочные приборы, особенно устанавливаемые на ТрСр, должны оснащаться стабилизаторами стрелок. Фрикционные обычно. По всей видимости в этом месте проблема. На одном знакомом спидометре стрелка так мотылялась, пока совсем не оторвалась)))

На спидометре стрелку может мотать, при механическом приводе, если гибкий вал не может свободно вращаться.

Проверялась данная версия, Дракон, отвинчивался трос от колеса, пальцем крутился вал в тросе при том же, приблизительно изгибе рубашки. Всё без заеданий, легко и ровненько крутится.

Печаль в том, что там ничего нет, кроме:
- насоса
- датчика с поплавком
- фильтр грубой очистки
- фильтр мелкой ))

От "поплавка" 2 провода уходят сразу в консоль. Чинить поплавок не представляю возможным. Туда подлезть не реально.

Кто-нибудь от авто ставил?

я бы, всё же, сначала версию с прибором-показометром проверил. Некоторые знания о принципе действия потенциометра не дают мне поверить, что изношенные проводники на его рабочей поверхности способствуют скачкам на приборе. Хотя, если данный потенциометр работает по принципу - полный бак при максимальном, стремящемся к бесконечности сопротивлении (что, по идее, должно усложнить схему), то это возможно - контакт пропадает - стрелка стремится к отметке F, контакт возникает - стрелку тянет назад....
В эту историю верится меньше, чем в раздолбанный вольтметр, чутко реагирующий на всплески бензина в баке.

Я не знаю, как на новых приборах, у меня стрелка ОЧЕНЬ неспешно перемещается. Я для себя придумал, что там есть цепь RC, которая служит успокоителем. Если кондей пробило, и он не работает, как буфер, то это всё объясняет.
Но это версия, конечно же.
Фрикционный демпфер, ИМХО, сделать сложнее, чем конденсатор припаять.

При изготовлении прибора, мне думается, проще и дешевле поджать ступицу стрелки. Опять же, показометры, обычно, работают в условиях качки и тряски
и при выкл.зажиг. "запоминают" то положение, которое было, а не падают на "0". В отсутствие механического стабилизатора резкий поворот руля при катании мотоцикла, например, будет приводить к показаниям температуры на Луне. Я думаю.

У меня на "0" падает.
И тоже постепенно, как будто ёмкость разряжается.

99% навернулся индикатор, поплавок тут не причем. У меня такое было со стрелочным вольтметром, который универсальный, для измерения ac/dc, тока и сопротивления, стрелка стала болтаться самопроизвольно - потеряла инерцию, даже батарейку 1,5v невозможно было померить, приходилось долго ждать пока стрелка устаканится. Выкинул и купил новый.

У меня с вольтметром было подобное, почистил контакты в приборке и все ок. А тут не помогло. Или плохо почистил.

На днях мотоцикл поломался. После нажатия на рычаг переднего тормоза стоп сигнал как
-то неохотно гаснуть стал а сегодня так совсем ехал с горящим стопом. Снял рычаг, пошевелил колодки, стало все нормально. Кнопка работает исправно а вот что совсем не понравилось так это пластиковый шток на ГТЦ в который рычаг упирается. Неожиданно. Собственно чего дальше ждать от этой конструкции ? Первый раз такую шнягу вижу, еще и на своем мотоцикле.

Так я не понял, размыкатель (он же концевик, он же кнопка) работает исправно. Стало быть рычаг не возвращается. Пружина в ГТЦ не лопнула часом, которая поршень возвращает. М?

Вряд ли пружина. Тогда рычаг был бы ватный. Когда колодки поотжимал все стало нормально. Меня смущает нежелезный шток в резинке. Походу он и клинит. Поездю - посмотрю как оно дальше будет.

Колодки случайно не на исходе?