Да когда ты уже себе хонду купишь-то, наконец. А то мечешься сюда-туда, то шовел идеал, то эвик хочу найти не могу, теперь твинкам лучше всех. М8 на карбе. Завтра опять новая песнь будет?)

Борода - лучший асфальтовый аппарат в мире это Хаябуса. После нее все ХД и новые и старые - ГАЗ 53.
Купи ее и все будет хорошо у тебя. Кроме денег.

Потребление страшная вещь! Всевремя хочется чего то, а чего не знаю

кстати, румынское ущелье очень сильно напоминает наши Чегемские водопады и дорогу к ним, в точно таких же палатках у обочины продают предметы местной культуры и быта, а еще шапки мохнатые

Итак после Трансфагараша я рванул на Трансальпину. Разделяет их около 130км и это немного разные трассы.

Альпина - силовая трасса - профилированные повороты, скоростные участки, мало трафика - хочется крутить ручку, проходить поворот под тягой, вваливать в него... В этом ее кайф и опасность одновременно. Многие увлекаются, попадают на плохие участки дороги и... падения. Будьте осторожны. Но не зря ее называют мотоциклетной Меккой. Очень приятно прохватить. На эту трассу лучше заезжать с юга. Около 30 - 40 км дорога поднимается в горы, кружит там, проходит несколько перевалов, деревушку лыжный курорт и спускается в глухомань елок. Это самый вкусный участок. Дальше дорога идет по лесу, качество асфальта портится и не вздумайте сделать мою ошибку и поехать туда поздним вечером) До ближайшей цивилизации 60 км)

Дорога имеет несколько перевалов, и когда ты думаешь что вот наконец ты достиг вверха, открывается новоя возвышенность и дорога сново уходит вверх за горизонт)





Честно скажу, было немного ссыкотно) Нигде никого, солнце садится, машина проезжала раз в полчаса, из мотоциклистов был только один сумасшедший)), становилось холодно, ветер на верху такой, что трудно удержать ногами мотоцикл при остановке)





После этой отметки дорога начала спускаться вниз. Что подьем, что спуск потребовал максимальной концентрации. Там и по светулу не очень... в сумерках - уж поверьте))

Как тебе Bell по шумоизоляции?

Спустившись вниз, я оказался в окружении елок и никого) навигатор показывал деревню через 60км) Солнце окончательно село через 20мин. Выбщем ты, мотоцикл и карпатские елки вокруг. Еще сказали там волки и медведи, но я старался об этом не думать) Дорога сильно испортилась, появилось много ям, солнце село, я бросил заниматься фоточками и сосредоточился на дороге. Даже страшно представить, что бы было, если мотоцикл подвел в тот момент. Но он молодчинка. Дальше была максимально осторожная и медленная езда по темени, принятие что доеду я где то к утро, я смирился и просто ехал. И через пару часов был вознагражден каким то придорожным мотелем. Но это уже совсем другая история)

Средне. Не плохо, но я уверен это не лидер по этому показателю. Без обтекателя можно сказать что шлем справляется со своей задачей на ура. Но с ветровиком в 18 дюймов, ветер аккурат бьет в верхнюю часть лба и это создает дискомфорт. ПРи моем росте 183.

Дальше еще была Венгрия, Словакия и дождь загнал меня даже в Польшу)

Скромный байкерский обед где то в Руммынии:



а это дождь поймал меня в Словакии:



а это конечная цель моего путешествия - словацкий замок Спишский град. И после этого повернул на Родину...

Пару слов про мотоцикл. Он показал себя молодцом. Я держал максимаку до 120км. За 3000 км долил грам 200-300 масла. Где то в самом конце, начал пропадать контакт на замке зажигания - поворачиваешь - спидометр загорается, а приборка нет. Поклацаешь туда-сюда - появляется. Буду разбираться. Возможно дождь что то намочил. Может износ какого контакта. Но мопед довез домой и это главное. В том году я ездил на нем в Прагу, в этом удалось вот так прокатится. Смотрю ли я в сторону новых мотоциклов - вообще нет. Роуд Кинг оказался очень универсальным и комфортным мотоциклом. Главное долго не ехать по автобану. Скука темная .

Меня сейчас нынешний аппарат очень устраивает. И не потому что это Харлей, а потому что плюсов больше чем минусов. К тому же если его продать то приличного ничего не взять за вырученные деньги. Разве что хорошего Спортстера.
И вообще тут немного не о том.
Я всего лишь высказал мысль что до 120 км в час в одно лицо и особо не груженой иная шестисотка и выше может не напрягаясь ехать и ЭВО не исключение ) Это факт ! Чего отдельный элемент так плющит то )

классные фотки и за описание отдельное спасибо! интересно!
а дождь тебя все же застал, пригодился дождевик))

Самый лучший РК в путешествии - это Электричка)) и средняя скорость выше, и дождь не страшен и пассажир и груз не помеха, а мотик по сути тот же самый)

фу. это не спортивно.

Сто процентов прав-а как по городу?

+ 100 % к сказанному... По городу - если есть немного навыков в джимхане ( при снятых боковых кофрах ), едешь на прямотоках с малюсенькой просьбой-перегазовкой, и перекладываешься из ряда в ряд - шо песТня для любимой в осьмнадцать лет.
Коллега, весьма рад освещению Вашего мотопутешествия - я нахожусь как раз на границе Украины с Румынией... наши байкеры, выдвигаются на пару-тройку выходных в такие мотообозрения. Дуже дякую!

на мой взгляд RK очень универсальный мот, по этому его и выбрал. При наличии некоторых навыков едет везде, и даже по городу. Когда свой мотоцикл покупал, на нем был и бэтвинг и тур пак, все это сейчас лежит пылиться в кладовке. Скажем так RK он как трансформер, можно много снять и поставить, получая разный функционал. С Электричкой такого не получиться, по тому и не купил.